Honda HRV Diesel Krafttap og stansing, problem med EGR-ventil?

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2014 Honda CR-V diesel i fjor, og jeg har litt erfaring med å jobbe med biler (selv om jeg ikke er en proff). Disse symptomene høres akkurat ut som det jeg opplevde! Bilen min gjorde det samme, grov tomgang, strømtap og det irriterende kontrollampen. Du har rett i å mistenke EGR-ventilen. Jeg tok min med til min pålitelige mekaniker, og riktignok satt EGR-ventilen fast og trengte utskifting. Hele greia, inkludert deler og arbeid, kostet meg rundt 355. Etter reparasjonen var det som å ha en ny bil, alle problemene forsvant helt. Før jeg deler mer spesifikke detaljer om min reparasjonserfaring, kan du fortelle meg bilens kjørelengde og om du har hatt noen tidligere EGR-relaterte problemer? Har du også lagt merke til om disse symptomene er verre når motoren er kald eller varm? Hold oss ​​oppdatert!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min HRV har 38885 KM og hadde nettopp sin siste service forrige måned. Jeg lurer på om du merket noen umiddelbar forskjell i motorens ytelse da EGR-ventilen ble byttet? Min har vært spesielt tøff de første minuttene etter oppstart. Vibrasjonen er veldig merkbar når jeg blir stoppet ved lys. Vil bare være sikker på at jeg ikke går glipp av noe mer før jeg tar det med til butikken. Nevnte mekanikeren din noen andre potensielle problemer å se opp for?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Absolutt, jeg husker da jeg fikk fikset min CR-V, forskjellen var som natt og dag! Så snart jeg startet bilen etter EGR-byttet, forsvant den grove tomgangen helt. Den irriterende vibrasjonen ved stopplys? Borte øyeblikkelig. Du vet, det er interessant at du nevner ruheten under kaldstart fordi det var akkurat slik min oppførte seg også. De første minuttene var forferdelige, det ristet som om det var i ferd med å stoppe opp. Eksoslukten var spesielt dårlig under de kalde startene. Mekanikeren min gjorde faktisk en grundig sjekk mens han holdt på. Han nevnte at EGR-problemer noen ganger også kan være relatert til karbonoppbygging i inntaksmanifolden. I mitt tilfelle renset han det mens han byttet ut ventilen, en slags to-fluer-med-en-stein avtale. Kilometerstanden din er ganske lik den min var da jeg hadde problemet. En ting jeg definitivt vil foreslå, sørg for at de sjekker EGR-kjøleren også. Mekanikeren min nevnte at disse ofte blir tette rundt samtidig. Jeg var heldig at mine fortsatt var i orden, men det er verdt å sjekke mens de er der inne. Den beste delen? Har ikke hatt et eneste problem siden reparasjonen, og det har gått rundt 15000 km. Vel anvendte penger spør du meg! Fortell meg hvordan det går når du får det sjekket ut.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Dette hjelper virkelig, spesielt å vite om den potensielle karbonoppbyggingen i inntaksmanifolden og sjekk av EGR-kjøler. Det er veldig betryggende å høre at bilen din har kjørt jevnt i 15 000 km etter reparasjonen. Jeg har nettopp bestilt inn HRV-en min for neste uke. Jeg vil definitivt nevne om å sjekke både inntaksmanifolden og EGR-kjøleren mens de holder på. Symptomene er akkurat som det du beskrev, spesielt den forferdelige skjelvingen under kuldestarter! Håper virkelig den vil gå like knirkefritt som din CR-V etter reparasjonen. Skal oppdatere tråden når jeg får ordnet det. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har vært veldig nyttig!

(Oversatt fra Engelsk)