Høy generatorspenning som forårsaker elektriske Q7-feil

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min A6 2018 3.0T sist vinter. Problemene med strømstøt begynte å dukke opp som uvanlige varsellys, langsom sveiving og elektriske feil på tvers av flere systemer. Grunnårsaken var en sviktende spenningsregulator inne i dynamoen, som presset for høy spenning gjennom bilelektronikken. Dette overladet batteriet under kjøring, men gjorde det paradoksalt nok svakt for start. Høyspenningsavlesningene utløste også forskjellige ECU-beskyttelsesmoduser. Reparasjonen som kreves: Fullstendig bytte av dynamo (spenningsregulatoren kan ikke repareres separat), Nytt AGM-batteri siden det gamle ble skadet av overspenningen, Full systemdiagnosetilbakestilling etter reparasjon Det var et alvorlig elektrisk problem som kunne ha skadet dyrere komponenter hvis de ikke ble merket av. Dynamofeilen førte til at spenningen til tider økte over 15V, noe som risikerer å skade sensitive elektroniske moduler. Verdt å sjekke: Batterispenning i hvile og under drift, Generator utgangsspenning over forskjellige turtall, Jordforbindelser og hovedstrømkabler for korrosjon, Sikringsboks for eventuelle tegn på varmeskader Få disse verifisert før komponentbytte for å sikre nøyaktig diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Håndterer nesten identiske kretsbeskyttelsesadvarsler og generatorfeilsymptomer på min 2020 Q7 akkurat nå. Bilelektronikken som går galt og uvanlige systemfeil samsvarer nøyaktig med det du beskrev. Bilbatteriet mitt viser også det samme svake start-, men overlademønsteret. Planlegger å ta den med til butikken i morgen basert på din detaljerte forklaring. Før jeg går, vil du dele hvor mye hele reparasjonen endte opp med å koste? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter at reparasjonene ble fullført, har bilen gått perfekt med null kretsbeskyttelsesvarsler eller elektriske problemer. Overspenningsproblemet ble fullstendig løst ved å bytte ut det defekte batteriet, som viste seg å være grunnårsaken. Den totale reparasjonskostnaden kom til 290 Euro, som dekket den nye AGM-batteriinstallasjonen og diagnostikktestingen. Dette var faktisk rimeligere enn forventet siden dynamoen endte opp med å være fin til tross for at høyspenningsavlesningene opprinnelig antydet noe annet. De svake start- og elektriske feilene har alle forsvunnet. Bilbatteriet holder nå riktig spenningsnivå både under start og under kjøring. Når vi ser tilbake, forhindret å fange dette tidlig sannsynligvis mer omfattende skade på det elektriske systemet som kunne ha vært et resultat av fortsatte spenningssvingninger. Bare sørg for at butikken din gjør en grundig sjekk av ladesystemet for å bekrefte om dekselet ditt også bare krever batteribytte eller om det er andre komponenter som er påvirket av den langvarige overspenningstilstanden.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk endelig tilbake bilen fra butikken i dag. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var dynamoen som forårsaket alle de elektriske gremlins og overspenningsproblemene. Den totale reparasjonen kom til 1250 Euro inkludert deler og arbeid. De byttet både dynamo og batteri siden det gamle batteriet ble skadet av de konstante strømstøtene. Diagnosetestingen viste at spenningsregulatoren i dynamoen hadde sviktet fullstendig, og til tider presset nesten 16V gjennom systemet. Ikke rart at all elektronikken ble gal. Mekanikeren forklarte at høyspenningen utløste forskjellige kretsbeskyttelsesfunksjoner, som forklarte alle de uvanlige systemfeilene. Etter reparasjonen starter bilen perfekt og alle elektriske problemer er forsvunnet. Spenningsavlesningene er nå stabile på normale nivåer. Glad jeg fanget dette før det kunne skade dyrere komponenter. Setter virkelig pris på de nyttige rådene som pekte meg i riktig retning for riktig diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)