Jaguar XE Diesel Startproblem etter service

AdBlue-tankfeilen og startproblemene samsvarer med det jeg opplevde med min 2018 Jaguar XF 3.0D. Servicelampen tennes etter et rutinemessig vedlikehold, noe som indikerer problemer med SCR-katalysatorsystemet. Problemet var ikke bare en tom tank, AdBlue-doseringsenheten hadde sviktet, og forhindret riktig strømning til injeksjonssystemet. Problemet krevde å bytte ut den komplette doseringsmodulen fordi den interne pumpen ble skadet. Disse utslippsstandardene er kritiske. Når AdBlue-systemet svikter, vil motorstyringssystemet til slutt forhindre start for å beskytte eksosbehandlingssystemet. Nøkkeltegn å sjekke: AdBlue-tankkapasitetssensoravlesninger, koblinger mellom tank og doseringsenhet, feilkoder relatert til DEF-trykk, tegn på krystallisering i linjer. Dette anses som en alvorlig reparasjon da det påvirker hele eksosbehandlingssystemet. Forhandleren trengte 3 dager på å fullføre arbeidet med bilen min, inkludert diagnosetid og levering av deler. testing av den faktiske AdBlue-kvaliteten og rengjøring av tanken før du installerer nye komponenter er avgjørende for å forhindre gjentatte feil.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde nesten identiske problemer med min XE sist vinter. Dashboardvarselet mitt fortsatte å blinke og utslippskontrollsystemet virket. Etter å ha sett innlegget ditt er jeg ganske sikker på at vi har behandlet det samme problemet. AdBlue-systemfeilen forårsaket en kjedereaksjon som påvirket hele dieseleksosoppsettet. Har du klart å fikse det enda? Ville vært interessant å vite reparasjonskostnadene dine. I mitt tilfelle fortsatte servicelyset å lyse selv etter det første reparasjonsforsøket, og de måtte gjøre ekstra arbeid på tankkapasitetssensoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om reparasjonsresultatet. Problemet med AdBlue-systemet er nå fullstendig løst. Servicelyset er ikke lenger aktivt etter at mekanikeren har funnet og fikset en feilkobling mellom AdBlue-tanken og doseringsenheten. Den totale reparasjonskostnaden kom til 250€, som dekket både diagnosearbeid og fiksering av utgangslinjen. Injeksjonssystemet fungerer som det skal nå, og SCR-katalysatorytelsen har normalisert seg. Det viktigste er at dashbordvarselet for AdBlue-systemet ikke har dukket opp igjen siden reparasjonen. Din erfaring med tilbakevendende problemer etter det første reparasjonsforsøket høres frustrerende ut. Problemene med tankkapasitetssensoren du nevnte er faktisk ganske vanlige med disse modellene. Siden jeg fikk fikset tankutgangen, har dieseleksosanlegget mitt fungert akkurat som det skal, uten varsellys eller startproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonsreisen endte til slutt bra for min XE. Etter å ha tatt den til en sertifisert butikk, diagnostiserte de flere problemer med DEF-væskeleveringssystemet. Mekanikeren fant krystalliserte avleiringer som blokkerte injeksjonssystemet, noe som forklarte hvorfor servicelampen fortsatte å lyse. Det totale arbeidet inkluderte: rengjøring av hele SCR-katalysatorsystemet, utskifting av tanksensorenheten, spyling av DEF-væskeledningene, rekalibrering av injeksjonssystemet. Reparasjonsregningen var høy på 780€, men drivstoffeffektiviteten har forbedret seg merkbart. Det viktigste er at dashbordvarslene har forsvunnet helt og bilen starter perfekt hver gang. Eksossystemet fungerer nå etter hensikten, med riktig AdBlue-flyt og ingen flere feilkoder. For andre som står overfor lignende problemer, sparer du penger i det lange løp å få det fikset ordentlig første gang, selv om startkostnaden virker høy. Bilen går bedre enn noen gang, og jeg har ikke sett noen varsellys på over 2000 km med kjøring.

(Oversatt fra Engelsk)