Jeep Patriot Diesel Krafttap viser til drivstoffvarmeren

Hadde et lignende problem med min 2013 Jeep Compass diesel. Symptomene var nesten identiske, krafttap under akselerasjon og grov tomgang etter kaldstart. Drivstoffiltervarmeren var faktisk synderen, men grunnårsaken var en skadet ledningsnettkontakt som korroderte over tid. Dette førte til periodisk elektrisk tilkobling, noe som førte til at filtervarmeren ikke fungerer. Når dette skjer, varmes ikke drivstoffet ordentlig under kaldstart, noe som fører til dårlig forbrenning og kontrollampen for motoren. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnostisk skanning, Inspeksjon av drivstoffslangen og filterenheten, Utskifting av ledningsnettkontakten, Installasjon av nytt drivstoffilter Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt drift kunne ha ført til skade på drivstoffsystemet og potensielle motorproblemer. Etter reparasjonen forsvant den grove tomgangen helt og strømtilførselen ble normal igjen. Hvis disse symptomene samsvarer med dine, be en tekniker spesifikt sjekke de elektriske koblingene rundt drivstoffiltervarmeren. Koblingsfeilen er et kjent svakt punkt i denne modellserien.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Symptomene du beskrev samsvarer perfekt med situasjonen min, spesielt strømtapet og vanskelige tomgangsproblemer under kaldstart. Det at det ble løst ved å fikse ledningsnettet gir meg håp. Husker du omtrent hvor mye du betalte for hele reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre drivstoffsystemrelaterte problemer? Drivstoffeffektiviteten min er fortsatt forferdelig, og jeg vil forsikre meg om at jeg løser alle potensielle problemer mens dieselmotoren er til service.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonen kostet meg 95 Euro for å fikse den defekte kabeltilkoblingen ved drivstoffiltervarmeren. Dette viste seg å være mye rimeligere enn jeg først fryktet, spesielt siden motorstopp og problemer med strømtap noen ganger kan indikere mer alvorlige problemer. Etter at ledningene ble fikset, har motoren gått perfekt uten problemer med drivstoffsystemet overhodet. Den grove tomgangen forsvant helt og kaldstarter er nå jevne. Drivstoffeffektiviteten gikk tilbake til normale nivåer etter noen få tankfyllinger, dette er fordi systemet endelig var i stand til å varme opp og regulere drivstoffstrømmen. Bare sørg for at mekanikeren din kontrollerer alle elektriske koblinger rundt drivstoffilterenheten grundig, da korroderte eller løse ledninger kan føre til at lignende symptomer dukker opp igjen. Å fikse dette raskt bidrar til å forhindre potensiell skade på andre drivstoffsystemkomponenter. Den første diagnosen i mitt tilfelle pekte på flere mulige problemer, men å fokusere på tilkoblingen til drivstofffiltervarmeren sparte både tid og penger. Det har gått 8 måneder siden reparasjonen, og motorytelsen har holdt seg konstant sterk.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok rådet ditt og fikk min Patriot sjekket av en annen mekaniker som faktisk visste hva jeg skulle se etter. Det viste seg at du var klar over problemet med ledningsføringen til drivstofffiltervarmeren. Kontakten var fullstendig korrodert og fikk knapt kontakt. Den totale reparasjonen kom til 120 Euro, som inkluderte et nytt ledningsnett og arbeid. De gjorde også en full inspeksjon av drivstoffsystemet mens de holdt på. De grove tomgangsproblemene løste seg umiddelbart etter reparasjonen, og dieselmotoren går nå som ny igjen. Drivstoffeffektiviteten min har forbedret seg dramatisk, og nå får jeg omtrent 15 % bedre kjørelengde. Kaldstarter er jevne, og motorstyringslampen har ikke kommet på igjen. En lettelse å få dette ordnet uten at det er behov for noe større motorarbeid. Jeg ble akkurat ferdig med min første fulle tank siden reparasjonen og alt fungerer perfekt. Takk for at du peker meg i riktig retning med denne.

(Oversatt fra Engelsk)