Kizashi-strømtap knyttet til defekt eksossensor

Hadde lignende problemer med en 2003 Suzuki Swift GT med sammenlignbare symptomer. Eksossystemet utviklet en lekkasje nær manifolden, noe som forårsaket feil avlesninger fra eksostemperatursensoren. Dette utløste kontrollampen og påvirket drivstoffblandingen. Temperatursvingningene fra den defekte sensoren gjorde at motordatamaskinen injiserte mer drivstoff enn nødvendig, noe som forklarer det økte drivstofforbruket. Trodde først det bare var en sensorbyttejobb, men inspeksjon avdekket sprekker i eksosmanifoldpakningen. Den komplette reparasjonen innebar bytte av både varmesensoren og tilhørende eksoskomponenter. Dette var et alvorlig problem siden fortsatt drift kunne ha ført til skade på katalysatoren. Symptomene samsvarer med beskrivelsen din, effekttap oppstår fordi motordatamaskinen får feil data og kjører rik drivstoffblanding som et sikkerhetstiltak. Foreslå å få en skikkelig diagnostisk skanning og visuell inspeksjon av hele eksossystemet, med fokus på området rundt temperatursensoren. Se etter åpenbare eksoslekkasjer, spesielt nær tilkoblingspunkter og pakninger. Hyselyden under akselerasjon indikerer ofte en lekkasje i eksosanlegget. Disse sensorrelaterte problemene løser seg vanligvis ikke og har en tendens til å bli verre over tid, noe som påvirker både ytelse og drivstofføkonomi.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg gikk gjennom noe veldig likt med min Kizashi for noen måneder tilbake. Motorstyringssystemet oppførte seg gal og utslippskontrollavlesningene var langt unna. Fikk det fikset og går greit nå. Kan du huske hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Lurer også på om du hadde andre problemer som dukket opp etter reparasjonen av eksosanlegget? Har vært litt paranoid med å holde øye med temperaturmålingene mine siden reparasjonen min.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått bilen ordentlig sjekket, bekreftet mekanikeren at det faktisk var en defekt eksostemperatursensor som forårsaket problemene. Hele reparasjonen kom til 265€, som inkluderte å fikse en lekkasje i eksossystemet som påvirket sensoravlesningene. Motorstyringssystemet har fungert perfekt siden reparasjonen, uten uregelmessige temperaturavlesninger eller utslippskontrollproblemer. Drivstofforbruket kom tilbake til normale nivåer, og motorkraften er tilbake til der den skal være. Ingen ytterligere problemer med eksoskomponenter har dukket opp i månedene etter reparasjonen. En riktig diagnostisk skanning var nøkkelen til å finne det nøyaktige problemet. Sensorbyttet og eksosreparasjonen løste alle symptomene fullstendig, ikke mer kontroll av motorlyset, riktig drivstofføkonomi og jevn kraftlevering. Regelmessig overvåking viser at alle eksosparametere holder seg innenfor normale områder. For trygghet angående temperaturavlesninger, vil de fleste moderne motorstyringssystemer raskt varsle deg hvis det er noen sensorrelaterte problemer, så du trenger ikke å bekymre deg for mye hvis alt går knirkefritt nå.

(Oversatt fra Engelsk)

Endelig fikk dette ordnet og ville dele min erfaring. Tok bilen til en annen mekaniker som faktisk lyttet til symptomene. De gjorde en full diagnostisk skanning og fant akkurat det du nevnte, problemer med eksostemperatursensoren og en liten lekkasje i eksossystemet. Total reparasjonskostnad var 310€, litt bratt, men verdt hvert øre. De byttet ut den defekte sensoren og fikset problemene med eksoskomponentene. Forskjellen i ytelse var umiddelbar, kraften kom tilbake, drivstofforbruket falt til normalt, og kontrollampen for motoren løste seg. Har gått bra i ca 3 uker nå. Motorytelsen er perfekt og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Veldig glad jeg fikk en second opinion i stedet for å la den første mekanikeren gjette på problemet. Ingen flere problemer med temperatursvingninger og eksosanlegget fungerer perfekt. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å finne en mekaniker som tar seg tid til å gjøre riktig diagnostikk.

(Oversatt fra Engelsk)