Kizashi VANOS Timing System Fix Cost & Shop Guide

Hadde det samme problemet på min 2010 Kizashi Sport. Kontrollampen for motor tennes og drivstofforbruket økte betraktelig. Etter diagnosen viste det seg å være en sviktende VANOS-solenoid som førte til at det variable tidsstyringssystemet ikke fungerer. Symptomene samsvarer nøyaktig med det du beskriver, økt drivstofforbruk oppstår fordi motortimingen setter seg fast, og forhindrer optimal forbrenning. Når VANOS-feilen skjer, går motoren i en sikker modus som ofrer effektivitet. Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet. Hvis det ikke er fikset, kan det føre til feiltenninger i motoren og potensiell motorskade. Reparasjonen innebar å bytte ut begge VANOS-solenoidene siden de har en tendens til å svikte rundt samme kjørelengde. Diagnosen viste at solenoidene var tilstoppet med oljeavleiringer, et vanlig problem på disse motorene når de når høyere kjørelengde. Regelmessige oljeskift med riktig oljekvalitet bidrar til å forhindre dette problemet. Etter reparasjonen gikk drivstofforbruket tilbake til det normale og kontrollampen for motoren sluknet. Bilen har kjørt jevnt i 40 000 km siden den gang uten VANOS-relaterte problemer. En profesjonell diagnose anbefales siden lignende symptomer også kan indikere andre problemer med variabelt tidssystem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde identiske problemer med min Kizashi i fjor, grov tomgang og forferdelig drivstofføkonomi kombinert med det fryktede kontroll-motorlyset. Endte opp med å bli innløpskamaksel VANOS-systemet også. Lurer du på om du kunne dele hva den totale reparasjonskostnaden var? Min VANOS-feilreparasjonsregning virket bratt og jeg er nysgjerrig på å sammenligne. Har du også lagt merke til andre problemer siden reparasjonen? Min har fungert bra i ca. 6 måneder nå, selv om jeg er religiøs når det gjelder oljeskift for å forhindre oppbygging av oljeslam og problemer med lav strøm fra å skje igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om kostnadene. Vanos-reparasjonen av innløpskamakselen kostet 250€ inkludert deler og arbeid for å fikse den defekte magnetventilen. Mekanikeren fant at strømforsyningen til en av kamakselens magnetventiler var defekt, noe som forårsaket tidsproblemer. Siden den ble fikset, har bilen kjørt perfekt uten kontrolllys eller ytelsesproblemer. Drivstofføkonomien er også tilbake til normalen. I likhet med deg holder jeg meg til strenge oljeskiftintervaller nå, det hjelper virkelig med å forhindre at oljeslam bygger seg opp og forårsaker flere VANOS-problemer etter hvert. Reparasjonen var definitivt verdt det med tanke på den forbedrede ytelsen og forhindre potensiell skade på motoren. Regelmessig vedlikehold er mye billigere enn å håndtere en fullstendig VANOS-systemfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Jeg tok bilen min til butikken forrige uke og fikk reparert VANOS-systemet. Totalkostnaden var 320€ som inkluderte nye solenoider og arbeid. Mekanikeren viste meg de gamle delene, de var fullstendig oppslukt av oljeslam. Reparasjonsprosessen tok ca. 4 timer. De måtte fjerne flere komponenter for å få tilgang til systemet for variabel timing. Etter å ha byttet ut begge solenoidene, fjernet de kontrollampen for motoren og gjorde en prøvekjøring for å bekrefte at alt fungerte som det skal. For en forskjell det gjorde, drivstofforbruket er tilbake til det normale og motoren går så mye jevnere nå. Ikke mer grov tomgang eller nøling. Vel verdt pengene brukt. Kommer til å holde tritt med regelmessige oljeskift hver 5000 km for å forhindre fremtidige tidsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)