Ladesensorfeil som forårsaker strømtap og plystring

Jeg opplevde et veldig lignende problem med min 2013 Subaru Trezia, som deler mange komponenter med Justy. Mens jeg har litt erfaring med grunnleggende bilvedlikehold, stolte jeg på profesjonell hjelp for dette spesifikke problemet. Symptomene du beskriver, plystringstøy, effekttap og advarselen om motorsensoren, samsvarer nøyaktig med det jeg møtte. Luftstrømsensoravlesningene var uregelmessige på grunn av en løs forbindelse i ledningsnettet nær luftinntakssystemet. Temperatursvingningsavlesningene falt ut av motorstyringssystemet. Mekanikeren min fant ut at kontakten til ladelufttemperatursensoren hadde fått dårlig kontakt på grunn av vibrasjoner og varmesykluser. Reparasjonen var grei, de renset kontaktpinnene og festet ledningene ordentlig. Totalkostnaden var 95€ inkludert diagnosetid. Etter reparasjonen ble både plystrestøyen og strømproblemene løst fullstendig. Kontrollampen for motoren sluknet og har ikke kommet tilbake. For å gi mer spesifikke råd for ditt tilfelle, kan du dele: nåværende kjørelengde på din Justy? Noe nylig utført arbeid på luftinntakssystemet? Forandrer plystrelyden seg med motorhastigheten? Har du lagt merke til endringer i drivstofforbruket?

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 28683 km da de sjekket sensorsystemet i bilen. I mitt tilfelle inspiserte mekanikeren videre og fant ut at lufttemperatursensoren ikke var det eneste problemet. Inntaksmanifoldpakningen hadde en liten lekkasje som forårsaket plystringen. Etter å ha byttet både temperaturmåler og pakning, ble strømmen min tilbake til normalen og plystringen stoppet. Advarslene for motorsensoren ble fjernet umiddelbart. Sørg for at de sjekker for vakuumlekkasjer rundt inntaket, det kan spare deg for å bytte ut deler unødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene om reparasjonsopplevelsen din. Situasjonen din gjenspeiler faktisk det som skjedde med Trezia min etter den første koblingsfiksen jeg nevnte. Mens rengjøring av koblingene hjalp midlertidig, endte jeg også med at jeg trengte en manifoldpakning når symptomene kom tilbake. Bilsensorsystemet kan noen ganger maskere underliggende vakuumlekkasjer, noe som er nøyaktig det som skjedde i begge våre tilfeller. Lufttemperaturavlesningene var inkonsekvente fordi lekkasjen påvirket sensordataene. Etter å ha løst begge problemene, temperatursensortilkoblingen og manifoldpakningen, gikk motorytelsen tilbake til normal. Kostnaden for min komplette reparasjon endte opp med å være 380€, som dekker både pakningsbytte og fiksering av sensortilkoblingene. Luftstrømsensoren viser nå stabile målinger, og problemene med temperatursvingninger har forsvunnet helt. For alle andre som leser med lignende symptomer: sørg for at mekanikeren din utfører en grundig vakuumlekkasjetest før du antar at det bare er et sensorproblem. Kombinasjonen av plystrelyder og uregelmessige motorsensoravlesninger peker ofte på flere relaterte problemer i inntakssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Den komplette reparasjonen på Justy løste alle problemer og bekreftet det du opplevde. Min kjørelengde er nå på 31000 km, og motorsensoravlesningene har holdt seg stabile siden de adresserte både lufttemperatursensoren og manifoldpakningen. Plystrestøyen forsvant fullstendig etter reparasjonen av inntaksmanifolden, og viser hvordan advarslene i bilsensoren noen ganger kan peke på større underliggende problemer. Den totale reparasjonskostnaden var 425€, men den forbedrede ytelsen og drivstofføkonomien gjorde det verdt det. Ladesensoren gir nå konsistente avlesninger, og motoren går som ny. Absolutt verdt å få mekanikeren til å sjekke både luftstrømsensortilkoblingene og potensielle vakuumlekkasjer når disse symptomene vises sammen.

(Oversatt fra Engelsk)