Lupo Diesel Overoppheting: Bypassventilvarsling

Jeg hadde nøyaktig samme problem på en 2003 Polo diesel. Symptomene var identiske, motoroveropphetingsvarsler og feilkoder. Med litt erfaring med å jobbe med VW-motorer, mistenkte jeg først bypassventilen også. Tok den med til mitt faste verksted for diagnose der de fant at rotårsaken faktisk var en skadet EGR-ventil som forårsaket feilfunksjon i eksosanlegget. Dette skapte overdreven varme og utløste overopphetingsvarslene. Fordi EGR-problemet var knyttet til en tidligere reparasjon under garanti, ville det å fikse bypassventilen ha vært unødvendig, de byttet ut EGR-ventilen uten kostnad. For riktig diagnose på din Lupo, kan du dele: Fullstendige feilkoder lagret i ECU, Oppstår motorstans sammen med overoppheting, Når dukket symptomene først opp, Eventuelle nylige reparasjoner eller vedlikehold utført, Nåværende drivstoffeffektivitet sammenlignet med normalt. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om saken din samsvarer med det jeg opplevde. Bypassventilen er kanskje ikke hovedproblemet, så å få disse detaljene kan spare deg for unødvendige reparasjoner. Det er verdt å få en profesjonell til å sjekke hele kjøle- og eksosanlegget for å utelukke relaterte problemer. Noen ganger er disse symptomene knyttet til andre underliggende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte første svaret som forklarer potensielle EGR-problemer. I mitt tilfelle er kodene P0217 og P0128. Overopphetingen startet for omtrent 2 uker siden etter min siste service ved 16414 km. Ingen motorstans oppstår, og drivstofføkonomien forblir normal. Lekkasjetesten av kjølevæske viste at alle tilkoblinger er tette. Jeg la merke til at temperaturmåleren klatrer jevnt, selv under korte turer. Vakuumsystemet ser ut til å fungere normalt basert på mekanikerens første sjekk. Garantien gikk ut for år siden, så jeg må være strategisk med tanke på hvilke komponenter jeg skal undersøke først. Lurer på om det fortsatt ville være verdt å sjekke bypassventilen gitt disse spesifikasjonene, eller om jeg bør se på andre kjølesystemkomponenter først.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse ekstra detaljene om Lupoen din. Poloen min hadde lignende koder i starten, men beskrivelsen din peker faktisk på et annet problem enn det jeg opplevde med EGR-ventilen. Ettersom symptomene dine startet rett etter servicen, og du har bekreftet at det ikke er lekkasje i kjølevæsken, ville jeg fokusert på termostaten og radiator-kretsen først, i stedet for bypass-ventilen. Da mine problemer med overoppheting av motoren oppstod, lærte jeg at problemer etter service ofte er knyttet til forstyrrede komponenter i kjølesystemet. Feilkoden P0128 tyder spesifikt på problemer med termostaten, min viste det samme før den fullstendige diagnosen. Den jevne temperaturøkningen du beskriver, selv på korte turer, samsvarer med klassiske symptomer på termostatfeil, snarere enn problemer med bypass-ventilen. Noen viktige punkter å vurdere: Sjekk om radiatorviftene aktiveres ved riktig temperatur, overvåk om kjølevæsken sirkulerer ordentlig gjennom radiatoren, kontroller at termostaten åpner ved spesifisert temperatur, inspiser vannpumpeoperasjonen for riktig strømning. Det faktum at drivstoffeffektiviteten din forblir stabil, tyder også på at dette mest sannsynlig er en feil i en kjølesystemkomponent, snarere enn et problem med EGR-ventilen eller bypass-ventilen, slik jeg opprinnelig hadde. Mitt forslag vil være å få termostaten sjekket først, siden det er et enklere og billigere diagnostisk steg sammenlignet med testing av bypass-ventilen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den grundige analysen av kjølesystemet. Jeg synes du kommer med et utmerket poeng om å sjekke termostaten først, spesielt siden problemene mine startet etter servicen. Jeg målte termostatens funksjon i dag og fant at den åpner seg ved en høyere temperatur enn spesifikasjonene tilsier, noe som sannsynligvis forklarer effekttapet og overopphetingen. Dette virker mer logisk enn en feil på bypassventilen gitt tidspunktet og symptomene. Jeg vil prioritere å skifte termostaten og få radiatorsirkulet skikkelig testet før jeg utforsker mer komplekse reparasjoner. Den stabile drivstoffeffektiviteten indikerer at problemet ligger i kjølesystemet snarere enn andre motordeler. Jeg vil oppdatere når jeg har byttet termostaten for å bekrefte om dette løser temperaturvarslene. Hvis ikke, kan jeg deretter undersøke radiatorviftene og vannpumpen som foreslått. Setter pris på veiledningen i å snevre inn den mest sannsynlige årsaken basert på de spesifikke feilkodene og symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)