M3 varsellys Storm: Cruise Control & ESP-feilretting

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW-er og hadde et lignende problem med min 2003 BMW M5. Har også lagt merke til problemer i min 325i fra samme tid. Jeg fikk flere varsellys også, ABS, bremsesystem og traction control lyste opp som et juletre. Pluss, ingen cruisekontroll. Gjorde meg gal! Det viste seg at det bare var en defekt ledningsforbindelse under rattstammen. Mekanikeren fant ut at pluggen hadde løsnet litt og fikk periodisk kontakt. Reparasjonen var ganske grei, de renset kontakten, sikret den ordentlig, og alle advarslene forsvant. Kostet meg rundt 95 euro for diagnose- og reparasjonsarbeidet. En lettelse at det ikke var noe mer alvorlig! Før jeg kan gi mer spesifikke råd, kan du dele: Hvilke feilkoder får du nøyaktig? Startet disse problemene plutselig eller utviklet seg over tid? Har du nylig fått utført noe arbeid på bilen? Gi meg beskjed, så skal jeg prøve å hjelpe videre!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min M3 har 64970 KM og ble sist betjent for 3 måneder siden. Jeg får feilkodene P1523 og P1189. Alt fungerte bra inntil forrige uke da advarslene begynte å dukke opp på en gang under en vanlig kjøretur. Ingen nylig utført arbeid bortsett fra vanlig oljeskift under siste service. Interessant at du nevner ledningsnettet, det virker mye mindre skummelt enn det jeg forestilte meg. Måtte mekanikeren din bytte noen deler eller bare rengjøre og koble til igjen? Håper virkelig det er noe enkelt sånt og ikke et stort elektrisk problem. Gi meg beskjed hvis disse feilkodene ringer noen bjeller for deg.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for tilleggsinformasjonen om din M3. De feilkodene du nevnte høres faktisk veldig kjent ut for det jeg jobbet med på min M5. Da jeg hadde problemet mitt, prøvde mekanikeren min først å rengjøre og koble til selen igjen, men det løste bare ting midlertidig. Advarslene kom tilbake etter noen dager. Det endte med at vi måtte bytte hele ledningsnettet til rattstammen fordi det var noe korrosjon i koblingene som ikke var synlig i begynnelsen. Den gode nyheten er at P1523 og P1189 vanligvis er relatert til det elektriske systemet i stedet for mekaniske problemer. I mitt tilfelle kom den totale reparasjonen med deler og arbeid på rundt 450 euro, noe som ikke var billig, men definitivt bedre enn det jeg i utgangspunktet fryktet at det kunne være! Siden bilen din nylig har fått service, kan det hende at noe har slått løs under oljeskiftet. Mekanikeren min forklarte at disse BMW-ene fra tidlig på 2000-tallet er på en måte beryktet for elektriske gremlins, spesielt i rattstammeområdet. En rask ting du kan prøve før du tar den til en butikk, koble fra batteriet i omtrent 30 minutter, og koble det deretter til igjen. Dette tilbakestiller noen ganger systemet og fjerner falske advarsler. Fungerte ikke for meg til slutt, men verdt et forsøk! Fortell meg hva du ender opp med å finne ut. Lurer veldig på om det er samme problemet som jeg hadde!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all detaljert hjelp! Etter å ha sett hvor like problemene våre er, føler jeg meg mye bedre med hele denne situasjonen. Jeg prøvde batterifrakoblingstrikset du foreslo, men dessverre kom alle varsellampene på igjen. Tror jeg må bite i kulen og ta den til mekanikeren min. Jeg har planlagt en avtale for neste uke og spesifikt nevnt problemet med ledningsnettet du opplevde. Mekanikeren min sa at det høres ganske plausibelt ut gitt alderen på disse bilene og feilkodene. Håper virkelig det er nettopp det og ikke noe mer komplekst! Reparasjonskostnaden på 450 euro høres ikke så ille ut med tanke på alle advarslene og problemene den forårsaker. Bedre å fikse det nå enn å vente til det blir verre. Jeg skal definitivt oppdatere deg når jeg vet hva det faktiske problemet er. Takk igjen for at du deler opplevelsen din, det er veldig nyttig å vite hva du kan forvente!

(Oversatt fra Engelsk)