marcojung7

Mercedes C-Klasse Motortapseffekt

Min 2008 Mercedes C Klasse med bensinmotor har et problem. Den har gått omtrent 233242 km. Sjekk-motor-lyset er på, og bilen føles treg, som om den har mistet kraft. Motorens respons er dårlig, og jeg bruker mer drivstoff. Jeg tenker at det kan være en feil i ladetrykkontrollen. Kan en defekt i en vakuumventil forårsake dette? Jeg har lest om vakuumlekkasjeproblemer, turbo-lag og kompressor surge. Kan det også ha noe å gjøre med innsugsmanifolden eller en defekt trykksensor?

(Oversatt fra Engelsk)

En Mercedes C-klasse fra 2008 opplevde tap av motoreffekt, treghet og økt drivstofforbruk, med "Check Engine"-lampen på. Den mistenkte årsaken var en feil i boosttrykkskontrollen, potensielt på grunn av en defekt vakuumbryterventil eller vakuumlekkasje. Samtalen antydet å inspisere vakuumledninger og bruke en OBD-skanner for å sjekke trykksensorverdier. Til slutt ble problemet bekreftet å være en defekt vakuumbryterventil, som ble reparert, og løste ytelsesproblemene.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

Symptomene du beskriver peker definitivt mot et problem med ladetrykket. En defekt vakuumventil er en plausibel årsak, da den direkte påvirker turboens funksjon. En vakuumlekkasje hvor som helst i systemet som styrer turboen kan også være synderen. Har du sjekket vakuumslangene for sprekker eller frakoblinger? Turboforsinkelse og kompressorstøt er vanlige indikatorer på slike problemer. Når det gjelder innsugsmanifolden og trykksensoren, selv om de kan bidra, er de mindre sannsynlige enn et direkte vakuum- eller ventilproblem. Jeg vil anbefale å sjekke trykksensorutgangen med en OBD-skanner for å se om verdiene er innenfor området før du mistenker innsugsmanifolden. En defekt sensor kan definitivt utløse motorlampen og påvirke ytelsen.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet. Jeg har ikke sjekket vakuumslangene selv. Jeg er ikke helt sikker på hvor jeg skal begynne å lete etter en vakuumlekkasje. Er det et vanlig sted der disse lekkasjene har en tendens til å oppstå på denne motoren? Og angående OBD-skanneren, hva slags trykksensorverdier bør jeg se etter, og hvor kan jeg finne de riktige spesifikasjonene?

(community_translated_from_language)

Vakuumlekkasjer er vanlige ved tilkoblingspunkter og langs alle gummiseksjoner av linjene, spesielt i nærheten av varmekilder. Inspiser nøye linjene som er koblet til turboladeren, vakuumventilen og innsugsmanifolden. Du må konsultere Mercedes servicehåndbok for din spesifikke motor for å få de nøyaktige trykksensorverdiene. Generelt sett ser du imidlertid etter jevne og konsistente avlesninger som tilsvarer motorbelastningen. Uregelmessige verdier eller verdier utenfor området indikerer et sensorproblem. Gitt kompleksiteten, og hvis du ikke er komfortabel med dette, vil det være best å ta det til et verksted for diagnose og reparasjon. De kan utføre en røyketest for å finne eventuelle vakuumlekkasjer og bekrefte sensorfunksjonaliteten.

(community_translated_from_language)

Takk for hjelpen. Jeg tok den med til et verksted, og det viste seg å være en defekt vakuumsvitsjeventil, akkurat som du mistenkte. Reparasjonen, inkludert delen og arbeidet, kom på rundt 140 €. Bilen går mye bedre nå.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

CKLASSE