Mercedes E-Klasse Hybrid Motorlampe og effekttap

Det høres plausibelt ut. MAP-sensoren måler trykket inne i innsugsmanifolden. En vakuumlekkasje kan forårsake feilaktige målinger og utløse symptomene dine. ECU-en bruker MAP-sensordata for å beregne lufttettheten og bestemme riktig luft/drivstoffblanding. Hvis sensoren er defekt eller får dårlige målinger på grunn av en lekkasje, vil det rote til drivstofftilpasningen, noe som fører til redusert effekt og økt drivstofforbruk. Sjekket de for vakuumlekkasjer ved hjelp av en røyketest eller bare en visuell inspeksjon?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det raske svaret. De nevnte ikke en røyktest, bare en visuell inspeksjon av innsugningsmanifoldområdet. Er en røyktest virkelig nødvendig? Kan jeg bytte MAP-sensoren selv, eller er det best å overlate det til en profesjonell? Jeg er ganske hendig med verktøy, men jeg vil ikke rote til noe mer.

(Oversatt fra Engelsk)

En røyketest er den mest pålitelige måten å finne vakuumlekkasjer på. Visuelle inspeksjoner kan overse mindre sprekker eller skjulte lekkasjer. Når det gjelder utskifting av sensoren, er det vanligvis greit. Men med tanke på potensialet for vakuumlekkasjer og kompleksiteten til en hybridmotor, anbefaler jeg å ta den til et pålitelig verksted. De kan diagnostisere problemet riktig, utføre en røyketest for å bekrefte og fikse eventuelle lekkasjer, og deretter bytte ut MAP-sensoren om nødvendig. Det er bedre å være sikker enn å bare bytte ut sensoren og fortsatt ha problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Du hadde rett. Jeg tok den til et skikkelig verksted, og de gjorde en røyketest. Det var en liten sprekk i en av innsugningsmanifoldslangene. De byttet ut slangen og MAP-trykksensoren, og bilen går som ny igjen. Den totale kostnaden var 235€, noe som er litt mer enn bare sensoren, men verdt det for tryggheten. Takk for hjelpen, jeg setter virkelig pris på det.

(Oversatt fra Engelsk)