O2-sensorfeil Spikes Drivstoffbruk i S1-modellen

Hadde det samme problemet på min A3 2013 med lignende kjørelengde. Kontrollampen for motoren ble tent på grunn av et sviktende oksygensensorvarmeelement. Sensortestingen avdekket både et ledningsnettproblem og en degradert sensorenhet i eksossystemet. Reparasjonen innebar å bytte ut den komplette oksygensensorenheten siden varmeelementet var integrert. Det defekte ledningsnettet trengte også utskifting på grunn av skadet isolasjon nær tilkoblingspunktet. Dette var en alvorlig reparasjon da det påvirket både drivstoffeffektivitet og utslippskontroll. Symptomene samsvarte nøyaktig, økt drivstofforbruk og konstant kontroll av motorlyset. Verdt å merke seg at kjøring med en defekt oksygensensor kan forårsake ytterligere skade på katalysatoren over tid. Den beste tilnærmingen er å få det fikset raskt, da det påvirker hele motorstyringssystemet. Reparasjonen bør omfatte testing av alle sensortilkoblinger og utskifting av korroderte plugger mens systemet er åpnet. Etter reparasjonen gikk drivstofforbruket tilbake til det normale og motorstyringssystemet fungerte perfekt igjen. Be om testing av alle sensortilkoblinger under reparasjon for å forhindre fremtidige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde nesten identiske symptomer med min S1 sist vinter. Feilindikatoren dukket opp rett etter regelmessig vedlikehold, og kjøretøyutslipp gikk ut av spesifikasjonene i henhold til diagnostikk. Høres ut som om reparasjonsprosessen din var grundig. Kan du fortelle meg hva den totale kostnaden var for både varmeelementet og ledningsreparasjonen? Lurer også på om alt har fungert som det skal siden reparasjonen. Mekanikeren min foreslo at jeg kanskje har flere sensorproblemer utover bare oksygensensoren som må undersøkes.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter, etter å ha fikset min A3, har alt fungert feilfritt i flere måneder nå. Problemet med defekt sensor viste seg å være mye enklere enn først antatt. I stedet for å trenge en komplett sensorbytte, fant og reparerte mekanikeren en skadet kabelforbindelse til oksygensensorens varmeelement. Reparasjonskostnaden var rimelig på 95 Euro, som dekket diagnostisering og fiksing av den defekte pluggforbindelsen. Dette var mye bedre enn å bytte ut hele sensorenheten. Kontrollampen for motoren sloknet umiddelbart etter reparasjonen, og kjøretøyets utslipp gikk tilbake til normale nivåer. Luft-drivstoff-forholdet er nå perfekt regulert, og drivstofforbruket har holdt seg på normale nivåer. I motsetning til situasjonen din, trengte jeg ingen ekstra sensorundersøkelser. Med tanke på at symptomene dine dukket opp etter vedlikehold, kan det være verdt å få dem til å sjekke om noe utilsiktet ble koblet fra under den tjenesten. Den enkle tilkoblingsfiksen løste alle symptomene fullstendig, ikke mer økt drivstofforbruk eller varsellys. Hvis mekanikeren din mistenker flere sensorproblemer, kan det å få en ny mening spare deg for penger før du bytter ut komponenter unødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Kom akkurat tilbake fra mekanikeren og ønsket å dele resultatet. Problemet ble sporet til en skadet ledningsforbindelse nær oksygensensoren, som ligner på ditt tilfelle. Kontrollampen fikk meg til å bekymre meg for dyre reparasjoner, men det viste seg enklere enn forventet. Mekanikeren fant ut at under den siste vedlikeholdstjenesten kom en ledning nær eksosanlegget i klem, noe som påvirket varmeelementtilkoblingen. Total reparasjonskostnad var 120 Euro inkludert diagnosetid. De fikset ledningene og testet luft-drivstoff-forholdet for å bekrefte at alt fungerte som det skal. Veldig glad jeg fikk sjekket dette raskt. Drivstofforbruket er tilbake til det normale og funksjonsfeilindikatoren ble endelig ryddet. Ingen ytterligere sensorproblemer ble funnet, så det ser ut til at ledningene var den eneste synderen som påvirket utslippskontrollsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)