Oppstartproblemer med 1,0 L tyder på defekt kamakselsensor

Opplevde lignende symptomer på en Polo 1.0 TSI. Motorfeiltenning og vanskelig start pekte mot sensorfeil, men diagnostisk testing avslørte at koderskiven på kamakselen faktisk var defekt. Veivakselsensoren og kamakselsensorene fungerer sammen for riktig tenningstidspunkt. Når koderskiven forringes, sender den feil signaler til motorstyringsenheten, noe som forårsaker de beskrevne symptomene. Kontrolllampen indikerer vanligvis denne tidsrelaterte feilen. Reparasjonen krevde fjerning av kamakselen for å skifte koderskivenheten. Selv om det ikke er et vanlig feilpunkt, er det et kjent problem som kan oppstå rundt 100 000 km. Jobben krever spesialverktøy og presis kalibrering for å sikre riktig motortiming etter montering. Dette var en alvorlig reparasjon som krevde nøye oppmerksomhet til tidsmerker og riktige momentspesifikasjoner. En feiljustert kamaksel kan forårsake store motorskader. Jeg vil anbefale å få en verksted med riktig diagnostisk utstyr til å bekrefte den nøyaktige årsaken i stedet for bare å skifte sensorer basert på symptomer. Symptomene stemmer overens med det mange misforstår som et enkelt sensorproblem, men testing av det faktiske signalutgangen hjelper med å identifisere om det er koderskiven som forårsaker feillese.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den opplevelsen. Jeg hadde nesten identiske problemer med min Up, ujevn tomgang, flere startforsøk og et vedvarende motorvarsellys. Jeg trodde også først at det bare var kamakselsensoren, men det viste seg å være koderen som i ditt tilfelle. Diagnosen fra motorstyringsenheten bekreftet feil timingsignaler. Etter at det ble ordentlig fikset for omtrent 6 måneder siden, har alt gått jevnt. Det ville være nyttig å vite hva slags reparasjonskostnader du fikk, og om du har hatt noen relaterte problemer siden reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk byttet koderskiven for omtrent to måneder siden, og bilen går perfekt nå. Kammelakselsensoren ga feil avlesning på grunn av den defekte koderskiven, noe som forårsaket de tenningstidsproblemene vi begge opplevde. Den totale reparasjonen kostet 695 €, inkludert deler og arbeid. Det var absolutt verdt å fikse ordentlig i stedet for bare å bytte sensorer uten skikkelig diagnose. Motorvarsellampen har ikke lyst seg igjen, og kaldstart er tilbake til normalen. Mekanikeren bekreftet at dette er mer vanlig i disse motorene enn en enkeltstående feil på kammelakselsensoren. Avlesningene fra veivakselsensoren var fine, men kammelakselens tidssignaler var uregelmessige på grunn av den slitte koderskiven. Det er viktig å få en skikkelig diagnose i stedet for å gjette basert på symptomer. Ingen problemer siden reparasjonen, motoren går jevnt på tomgang og starter pålitelig hver gang. Investeringen i å fikse den egentlige årsaken var bedre enn å prøve billigere midlertidige løsninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha lest om lignende problemer, tok jeg bilen min til et sertifisert verksted som spesialiserer seg på VW-gruppemotorer. Mekanikeren kjørte en komplett sensor-testserie og bekreftet at det faktisk var koderskiven som forårsaket at kamakselposisjonsavlesningene var feil. Reparasjonen kostet meg totalt 720 €, inkludert den nye koderskiven, pakninger og omtrent 4 timers arbeid. Bilens problemer med haking forsvant helt etter reparasjonen. Jeg lærte at motorstyringsenheten ble forvirret av de dårlige tidssignalene, noe som forklarte alle de vanskelige startene. Det har gått 3 måneder siden reparasjonen, og ingen motorvarsellys eller startproblemer har kommet tilbake. Selv om regningen var høyere enn bare å bytte sensorer, reddet det å fikse det faktiske problemet meg fra potensiell motorskade. Verkstedet viste meg den slitte koderskiven og forklarte hvordan den påvirker motortidspunktet, definitivt verdt å få en skikkelig diagnose i stedet for å gjette på problemet.

(Oversatt fra Engelsk)