TommyGraf

Overoppheting i BMW Z4 (2015) - Erfaringer og løsninger søkes

Hilsen, jeg har et problem med min BMW Z4 (bygget i 2015, bensinmotor). Klimaanlegget blåser bare varm luft og bilen blir ofte overopphetet. Jeg mistenker at den elektriske viften ikke fungerer som den skal. Har noen av dere noen gang hatt et lignende problem? Hvordan fikk du fikset dette på verkstedet og hva var dine erfaringer? Jeg vil sette pris på råd og tips! Takk på forhånd.

(Oversatt fra Tysk)

BMW Z4 (2015) opplever problemer med overoppheting og klimaanlegget blåser bare varm luft. Den mistenkte årsaken er en defekt elektrisk vifte. Et lignende problem ble løst ved å erstatte en defekt elektrisk viftemotstand. Det ble foreslått å ta bilen til en garasje for en diagnose og potensielt peke ut motstanden som problemet. Et annet problem oppsto med en BMW 528xi etter å ha byttet en utslitt kjøleslangekobling, noe som resulterte i høy motortemperatur og vifteaktivering. Dette ble mistenkt for å skyldes en defekt temperatursensor. En korrodert kontakt på temperatursensoren ble identifisert som en mulig årsak.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

13 kommentar(er)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Kjøleslangekoblingen på min 2008 BMW 528xi ble utslitt og slangen ble koblet fra og kjølevæske lekket ut. Etter å ha byttet ut kontakten med en ny, får jeg nå en melding om at motortemperaturen er høy og den elektriske kjølevæskepumpen, effektredusert drift (002E83) og elektronikkboksviften, aktivering (002F71). Jeg fylte på kjølevæsken og lysene på lavt nivå slukkes, men jeg hører viften slå inn som om den prøver å kjøle av motoren. Hva skjer og hva er årsaken til de nye problemene etter at kontakten ble byttet ut?

Før jeg byttet temperatursensor fylte jeg kjølevæsketanken helt igjen og meldingen "lav kjølevæske" forsvant, og jeg fikk ikke opp lampen "høy motortemperatur" igjen. Bilen kjørte utmerket i omtrent 15 minutter uten advarselsmeldinger - så plutselig tente kontrollampen for motor og jeg stoppet. Jeg begynte å kjøre igjen, og kort tid etter, mens jeg kjørte, skiftet bilen til nøytral og da jeg prøvde å sette den i kjøring igjen, sparket den tilbake til nøytral og bilen ble avbrutt. Måtte taues. Batteriet virker greit, men bilen vil ikke en gang prøve å starte. Hva nå?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Før jeg byttet temperatursensor fylte jeg kjølevæsketanken helt igjen og meldingen "lav kjølevæske" forsvant, og jeg fikk ikke opp lampen "høy motortemperatur" igjen. Bilen kjørte utmerket i omtrent 15 minutter uten advarselsmeldinger - så plutselig tente kontrollampen for motor og jeg stoppet. Jeg begynte å kjøre igjen, og kort tid etter, mens jeg kjørte, skiftet bilen til nøytral og da jeg prøvde å sette den i kjøring igjen, sparket den tilbake til nøytral og bilen ble avbrutt. Måtte taues. Batteriet virker greit, men bilen vil ikke en gang prøve å starte. Hva nå?

Det høres ut som om du har et mer alvorlig problem, muligens relatert til girkassen eller det elektriske systemet. Det er vanskelig å diagnostisere uten mer informasjon, men jeg vil anbefale å ta bilen din til en profesjonell mekaniker for en grundig inspeksjon. Dette er ikke noe du bør prøve å fikse selv, spesielt siden bilen ikke starter. Sikkerhet bør alltid være din første prioritet.

(community_translated_from_language)

Hallo. I dag mottok jeg min carly obd-enhet med bmw åpne funksjoner. Jeg ville kode dagslysene mine og noen andre ting, men jeg klarte det ikke

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model