Pacifica Hybrid ECU-problemer som forårsaker strømtap og feil

Had lignende problemer med en Chrysler 300e Hybrid fra et nært modellår. Symptomene stemte nøyaktig overens, effekttap, advarsler fra motorstyringssystemet og inkonsekvent ytelse. Til å begynne med trodde jeg det var ECUen, men diagnostisk testing avdekket en defekt hovedrelé i styresystemet. Hovedreléet fungerer som en kritisk gateway mellom datamodulen og motordelene. Når den forverres, forårsaker den intermitterende strømforsyning til ECUen, noe som gjør at systemet oppfører seg uregelmessig. Reparasjonen krevde fjerning av flere komponenter for å få tilgang til relé-enheten og utføre en fullstendig systemtilbakestilling etter utskifting. Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, siden et defekt hovedrelé til slutt kan føre til fullstendig motorstans. Diagnostiseringsprosessen tok flere timer fordi intermitterende elektriske problemer kan være vanskelige å finne. Basert på de beskrevne symptomene, anbefaler jeg sterkt å få en spesialisert diagnostisk test med fokus på hovedreléet og omkringliggende komponenter i styresystemet før du antar ECU-feil. Mange verksteder feildiagnostiserer dette fordi symptomene etterligner en dårlig ECU. Testing bør omfatte spenningsmålinger ved relépunktene mens motoren går.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med hovedreléproblemet. Symptomene du beskrev høres akkurat ut som det jeg opplever. Jeg tok nettopp min Pacifica til et annet verksted i går for bildiagnostikk, og de nevnte også å sjekke relésystemet før de hoppet til konklusjoner om ECU-reparasjon. Husker du omtrent hvor mye den komplette reparasjonen endte opp med å koste? Har du også opplevd lignende problemer med bilelektronikken siden du fikk det fikset? Jeg håper virkelig å unngå å måtte bytte ut hele motorstyringsenheten hvis mulig.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare følge opp, fikk byttet hovedreléet forrige uke, og motorens ytelsesproblemer er helt løst. Totalkostnaden var 120 € for deler og arbeid, noe som var mye bedre enn å potensielt måtte bytte ut hele ECU-en. Bilens elektronikk og datamodul fungerer nå perfekt. Ingen flere feilmeldinger eller problemer med strømtap. Mekanikeren bekreftet at ECU-en i seg selv faktisk var i orden, den fikk bare inkonsekvent strøm på grunn av det defekte reléet. Har kjørt i omtrent en uke nå, og motorstyringssystemet kjører jevnt uten tilbakevendende problemer. Absolutt verdt å få en second opinion heller enn å hoppe rett på en ECU-utskifting. Den diagnostiske tilnærmingen sparte både tid og penger ved å identifisere det faktiske reléproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for de gode rådene! Ville dele hvordan dette endte for meg. Tok bilen til et verksted som spesialiserer seg på bilelektronikk, og de diagnostiserte nøyaktig samme reléproblem som nevnt her. Reparasjonskostnaden ble 180 € inkludert diagnostikk og arbeid. Mekanikeren viste meg det gamle reléet som hadde synlige svidde merker på kontaktene. Etter å ha byttet det og kjørt en systemtilbakestilling, forsvant motorens kontrollproblemer helt. Bilen går nå som ny, ingen mer treg ytelse eller feilmeldinger fra datamodulen. Jeg er veldig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å bytte hele ECU-en. Total reparasjonstid var omtrent 3 timer, og jeg var tilbake på veien samme dag. For alle som opplever lignende symptomer, bør du definitivt få kontrollsystemreléet sjekket først. Mye enklere løsning enn en full ECU-reparasjon, og løste alle problemene.

(Oversatt fra Engelsk)