Pacifica-kjølevæske-mysterium: Skjulte lekkasjer forårsaker overoppheting

Jeg opplevde et lignende problem med min Chrysler Town & Country fra 2011 i fjor sommer. Med litt erfaring med kjølesystemer, kjente jeg igjen symptomene du beskrev, og fikk dem sjekket med en gang. Problemet viste seg å være en defekt sensortilkobling nær kjølevæskebeholderen som ga feil avlesninger til ECU-en. Tilkoblingen hadde korrodert over tid, noe som forårsaket intermitterende signaler om kjølevæske nivå og temperatur. Etter å ha testet systemet, fant mekanikeren min ingen faktiske lekkasjer i radiatorens slanger eller topplokkpakningen, noe som var en lettelse. Reparasjonen var relativt enkel, rengjøring og utskifting av kontaktsettet kostet 95 € og tok omtrent en time. Siden den gang har motoroveropphetingsadvarslene stoppet, og alt har fungert normalt. For å bedre kunne hjelpe deg med situasjonen din, kan du dele følgende informasjon: Kilometerstand på din Pacifica, Om overopphetingen forekommer mer under tomgang eller kjøring på motorvei, Om du merker noen søt lukt fra motorrommet, Når var din siste service av kjølesystemet. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om du har et lignende elektrisk problem eller potensielt noe mer alvorlig med komponentene i kjølesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for hjelpsomt svar. Min Pacifica har 29802 KM og siste service var for 2 måneder siden. Overopphetingen skjer mest under bykjøring og blir verre i trafikk. Har aldri lagt merke til noen søt lukt, men det dannes luftlommer i kjølevæsken etter kjøring. Kjøleviften ser ut til å gå konstant når motoren er varm. Jeg sjekket i går og la merke til litt vått rundt radiatorlokk-området, selv om det er vanskelig å si om det er en faktisk lekkasje. Kjølevæske nivået synker gradvis over noen dager etter påfylling. Skal få det sjekket denne uken, håper det bare er lokket eller sensoren som i ditt tilfelle og ikke noe større med vannpumpen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Basert på det du beskrev, er symptomene dine ganske forskjellige fra det jeg opplevde med min Town & Country. Den konstante kjølingen av viften og luftlommer peker mot et mer betydelig problem enn bare et sensorproblem. Fuktigheten rundt radiatorlokket kombinert med gradvis tap av kjølevæske tyder sterkt på et trykkproblem i kjølesystemet. Da jeg fikk fikset sensoren min, hadde jeg ingen synlig fuktighet eller luftlommer som dannet seg i systemet. Et defekt radiatorlokk kan forårsake disse symptomene, men ettersom kjølevæskebeholdernivået ditt fortsetter å synke, kan du ha å gjøre med: En liten sprekk i radiatoren, En defekt vannpumpepakning, En kompromittert topppakning. Reparasjonskostnadene kan variere fra 25 € for et nytt radiatorlokk til 800 € eller mer for utskifting av vannpumpe. Siden du nevnte at kjøleviften går konstant, bør mekanikeren også sjekke temperatursensoren, en defekt sensor kan føre til at viften går unødvendig. Jeg vil anbefale å få utført en trykktest på kjølesystemet. Dette vil peke ut eventuelle lekkasjer og spare deg for å bytte deler unødvendig, noe som hjalp med å diagnostisere sensorproblemet mitt korrekt.

(Oversatt fra Engelsk)

Fuktigheten nær radiatorlokket og luftlommer i kjølesystemet bekymrer meg definitivt. Takk for at du forklarte de potensielle årsakene, jeg håpet det bare var lokket, men det konstante tapet av kjølevæske får meg til å tro at det sannsynligvis er vannpumpen. Jeg har bestilt en trykktest til i morgen tidlig. De skal sjekke alle komponentene i kjølesystemet, inkludert temperatursensoren, siden vifteproblemet virker uvanlig. Jeg håper virkelig å unngå større reparasjoner, men nå vet jeg i hvert fall hvilket prisområde jeg kan forvente, alt fra 25 € for et enkelt lokk til 800 € hvis vannpumpen må skiftes. Setter pris på at alle deler sine erfaringer. Jeg oppdaterer når jeg får testresultatene og vet nøyaktig hva som må fikses. Krysser fingrene for at det ikke er et problem med topppakningen, da det ville bli mye dyrere enn en standard reparasjon av kjølesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)