Patriot Engine Knocking: Fix avslørt før butikkbesøk

Som en med moderat erfaring med å jobbe med biler, møtte jeg nesten identiske problemer med Jeep Compass 2015. Symptomene var akkurat som du beskriver, strømtap, rykking og røyk, sammen med bankesensorvarsler. Etter å ha tatt den med til mitt vanlige verksted, diagnostiserte de avleiringer i brennkammeret som forårsaket fortenningsproblemer. Oppbyggingen påvirket riktig drivstoffforbrenning og fikk bankesensoren til å oppdage uregelmessig detonasjon. Løsningen innebar: Grundig rengjøring av forbrenningskammeret, Justering av motortimingen, Bytte av bankesensoren som en forholdsregel, Motorjustering for å optimalisere drivstoffblandingen Totalkostnaden var 425 Euro og løste alle symptomer. Mekanikeren som er nevnt ved å bruke høyere drivstoffoktantal kan bidra til å forhindre fremtidig oppbygging. For å gi mer spesifikke råd for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Drivstofftype du vanligvis bruker, Når symptomene først dukket opp, Nylig utført vedlikehold, Sjekk motorkoder hvis du har dem.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service fullført for 3 måneder siden ved 171500 KM. Siden den gang har jeg overvåket stempelslengstøyen nøye. Butikken justerte tenningstidspunktet og renset injektorene under det besøket, men detonasjonsproblemet vedvarer selv etter bytte til premium drivstoff. En sylinderlekkasjetest viste at kammer 2 og 4 har litt lavere kompresjon enn spesifikasjonene. Ønsker å få en ny mening før du fortsetter med mer invasive reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse detaljene. Symptomene dine samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde med kompasset mitt før hele reparasjonen. Det faktum at problemet vedvarer etter justering av tenningstidspunktet og injektorrensing peker på et dypere problem, akkurat som i mitt tilfelle. Kompresjonstestresultatene fra sylinder 2 og 4 er talende. Når kompasset mitt viste lignende kompresjonsvariasjoner, endte det opp med karbonavleiringer som påvirket sylinderhodene og forbrenningskammerets tetning. Fortenningsproblemene fortsatte selv med premium-drivstoff til vi tok opp årsaken. Etter min første reparasjon nevnt ovenfor, måtte jeg gå tilbake for: Inspeksjon av sylinderhodet og ny overflatebehandling, rekondisjonering av ventilsetet, installasjon av ny toppakning. Dette mer omfattende arbeidet kostet 1100 Euro, men løste bankings- og kompresjonsproblemene fullstendig. Motorinnstillingen som ble utført etterpå sørget for at alt fungerte i harmoni. Mitt forslag ville være å be om en boreskopinspeksjon av disse lavkompresjonssylindrene. Dette vil avsløre om du har lignende karbonoppbygging eller muligens problemer med ventilseter før du forplikter deg til større reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Bankesensorproblemet kombinert med lav kompresjon i sylinder 2 og 4 peker definitivt mot noe mer alvorlig enn bare timing eller drivstoffkvalitet. Etter å ha hørt om din Compass-reparasjonsopplevelse, er det fornuftig hvorfor våre første serviceforsøk ikke løste problemet. Det faktum at premium drivstoff og timingjusteringer ikke har hjulpet antyder dypere mekaniske problemer som påvirker forbrenningen. Fortenningssymptomene stemmer overens med det du beskrev, spesielt med tanke på den vedvarende stempelslengstøyen jeg har overvåket. Gitt kjørelengden på min Patriot og kompresjonstestresultatene, virker det å forfølge borescope-inspeksjonen som det logiske neste trinnet. Mens jeg håpet på å unngå større reparasjoner, kunne å løse potensielle sylinderhodeproblemer nå forhindre dyrere skader senere. Jeg planlegger en inspeksjon i en annen butikk og ber om at de spesifikt sjekker for karbonoppbygging og problemer med ventilseter. Reparasjonskostnaden du nevnte gir meg et realistisk budsjett å planlegge for. Takk for at du deler din detaljerte reparasjonserfaring, det bidro til å bekrefte mine mistanker om at jeg trenger mer omfattende arbeid utover grunnleggende vedlikehold.

(Oversatt fra Engelsk)