Patriot Transmission Nightmare: TCU Failure Warning Signs

Jeg møtte lignende overføringskontrollproblemer med min 2012 Compass-diesel. Etter å ha litt erfaring med overføringsproblemer, kan jeg dele hva som fungerte i mitt tilfelle. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, girglidning, grov giring, og girkontrollmodulen sviktet til slutt fullstendig. Bildatamaskinen viste flere feilkoder som pekte på kontrollenheten. Etter en grundig girdiagnose på verkstedet mitt, bekreftet de at problemene med automatgiret var forårsaket av en defekt kontrollmodul. Reparasjonen innebar å bytte ut hele transmisjonskontrollenheten, noe som løste alle symptomene. Totalkostnaden var rundt 1000 Euro inkludert programmering og installasjon. For å gi mer spesifikke råd for din situasjon, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din Patriot, Når oppsto symptomene første gang, eventuelle tidligere transmisjonsreparasjoner, spesifikke feilkoder vist.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 93200 KM for ca. 2 måneder siden. Symptomene på den automatiske girkassen begynte å dukke opp rett etter denne servicen. Bilens ECU viser kode P0700 nå, men i utgangspunktet var det ingen feilkoder til stede. Under siste service gjorde de et giroljeskift. Ingenting annet ble gjort med girkassesystemet tidligere. Overføringsproblemene kom plutselig under kjøring på motorveien ved normal driftstemperatur. Bildatamaskinen viste først et varsellys, så kort tid etter at girkassen gikk i slapp modus. Jeg sjekket serviceregistrene mine, og ingen tidligere girkassereparasjoner ble utført siden jeg kjøpte bilen med 45 000 KM i 2017.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på tidspunktet for symptomene dine som starter rett etter transmisjonsvæskeservicen, bør vi se lenger enn bare kontrollmodulen. Da jeg fikk service på kompasset mitt, oppsto en lignende situasjon. Mens de elektroniske problemene mine til slutt stammet fra en defekt transmisjonskontrollenhet, avslørte væskeskiftet underliggende problemer. P0700 er en generell transmisjonsfeilkode som bil-ECU genererer når den oppdager et transmisjonssystemproblem. I mitt tilfelle utløste feil væskenivåer etter service første advarsler før selve kontrollmodulfeilen ble tydelig. Jeg anbefaler å få verkstedet til å sjekke: 1. Væskenivå og kvalitet, feil fylling etter service kan forårsake lignende symptomer 2. Transmisjonskontrollmodulforbindelser, service kan forstyrre ledninger 3. Transmisjonstrykk, kan indikere intern slitasje utsatt av væskeskiftet Mine transmisjonsproblemer startet på samme måte, men ble gradvis verre. Den plutselige utbruddet av problemene dine etter service foreslår at du sjekker disse grunnleggende elementene før du konkluderer med at det er en kontrollmodulfeil som min var. Verdt å få sjekket disse mens overføringsdiagnosen gjøres. Kan spare deg for kostnadene ved å bytte ut deler unødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse tilleggsopplysningene om saken din. Tidspunktet for problemer med girkassen etter væskeservicen vekker definitivt lignende bekymringer. Etter å ha jobbet mye med transmisjonsreparasjon, planlegger jeg først å få dem til å verifisere væskenivået og kvaliteten før jeg trekker konklusjoner om transmisjonskontrollenheten. P0700-koden samsvarer med det andre opplevde med TCU-problemer, men gitt servicetidspunktet vil jeg be om at de utfører en fullstendig transmisjonsdiagnose med fokus på: 1. Riktige væskefyllingsnivåer 2. Kablingsintegritet 3. Trykktesting 4. Kontrollmodultesting Oppdateres når verkstedet har fullført evalueringen. Automotive ECU-kodene og symptomene stemmer overens med flere potensielle grunnårsaker, så systematisk feilsøking synes den beste tilnærmingen. Trenger å utelukke servicerelaterte problemer før du investerer i kostbare transmisjonskontrollkomponenter. Takk for hjelpen til å begrense etterforskningsbanen. Håper det bare er et væskenivåproblem i stedet for å stå overfor en full TCU-erstatning som du opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)