Prisma Power Tap: Tegn på sviktende dynamo

Hadde et lignende problem med min 2017 Chevy Malibu, høres akkurat ut som det du beskriver. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men elektriske problemer kan være vanskelige. Symptomene samsvarer perfekt med dynamoproblemet mitt, svake lys, svak start og dashbordadvarsler. Spenningen min fortsatte å synke til bilen så vidt startet en morgen. Hadde testet ladesystemet og fant at en sviktende dynamo ikke ga nok juice til batteriet. Fikk det fikset i en butikk, totalregningen kom på rundt 960 Euro for deler og arbeid. Generatoren/generatoren var fullstendig skutt og trengte full utskifting. Bilen har gått bra siden den gang, ingen flere elektriske gremlins. Før vi graver dypere, hvilke feilkoder får du? Har du også testet batteriet? Noen ganger kan et dårlig batteri vise lignende symptomer. Å ha de faktiske spenningsavlesningene vil hjelpe med å finne ut om det definitivt er et dynamoproblem. Rask tips: Hvis spenningsmåleren viser under 13,5V mens du kjører, er det et ganske solid tegn på dynamoproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene. Fikk nettopp utført den diagnostiske skanningen og fikk P0562-kode for lav systemspenning. Spenningsmåleren min viser 12,1V mens jeg kjører, noe som virker alt for lavt basert på det du nevnte. Fikk gjort rutinemessig vedlikehold ved 8000 KM-merket for en måned siden og alt var bra da. Startmotoren går fortsatt, men høres veldig svak ut nå. Gitt de plutselige elektriske problemene og symptomene på motorfeil, lener jeg meg mot en sviktende dynamo som grunnårsaken i stedet for bare et batteriproblem. Bilelektronikken begynte å oppføre seg rart forrige uke, de elektriske vinduene ble trege først, så begynte radioen å kutte ut. Skal få ladesystemet ordentlig testet i morgen for å bekrefte om jeg trenger bytte av dynamo.

(Oversatt fra Engelsk)

Det høres definitivt ut som om vi har det samme dynamoproblemet. Etter å ha byttet ut dynamoen min, fikk jeg dem også til å sjekke hele ladekretsen siden elektriske problemer kan falle. At 12,1V-avlesning mens du kjører er en død giveaway, bør et sunt ladesystem holde rundt 14V når motoren går. Symptomprogresjonen stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, først den mindre bilelektronikken virket, så ble startmotoren svakere. I mitt tilfelle ble spenningsfallet verre over ca. to uker før jeg fikk fikset det. Batteriet ville tømmes raskere fordi dynamoen ikke ladet den ordentlig. God samtale med å få testet ladesystemet. Da de byttet ut dynamoen min, fant de noen slitte ledningsforbindelser også. Sørg for at de sjekker hovedbatterikablene mens de er i gang, korroderte tilkoblinger kan forårsake lignende symptomer, og det er verdt å fikse alt på en gang. Hvis diagnosen bekrefter dynamoen, vil du kanskje også få batteriet testet. Noen ganger kan en sviktende dynamo skade batteriet over tid på grunn av feil lading. Mekanikeren min anbefalte å bytte ut begge for å forhindre gjentatte problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for innspill. Kom akkurat tilbake fra butikken og ønsket å avslutte denne tråden med en oppdatering. Dere var helt på topp, det var definitivt dynamoen som forårsaket problemer med bilelektronikken min. Testingen bekreftet at dynamoen min bare la ut 12,1V mens den kjørte, ikke i nærheten av 14V den burde være. Bilen starter ikke pålitelig lenger, så jeg skal bytte dynamo i morgen. De siterte meg rundt 900 for deler og arbeid, ganske nær det andre betalte. De sjekker også ledningene til batteriet og ladesystemet mens de er der, siden symptomene på feiltenning i motoren tyder på at tennpluggene heller ikke fikk riktig spenning. Setter virkelig pris på all hjelpen med å identifisere disse generatorproblemsymptomene. Progresjonen fra mindre elektriske feil til fullstendig ladesystemfeil samsvarte nøyaktig med det andre beskrev. Vil legge ut en oppfølging når alt er fikset i tilfelle noen andre får lignende problemer med ladesystemet deres.

(Oversatt fra Engelsk)