melinahoffmann6

Problem med Veloster-girkassens indikatorlys

Jeg har et problem med min 2014 Hyundai Veloster, bensinmotor, på nesten 150 000 km. Girindikatorlampen og motorlampen fortsetter å lyse. Den automatiske girkassen er fast i nødmodus, og den girer ikke riktig i det hele tatt. Det føles som om girkassen slurer eller girer veldig hardt, og jeg hører til og med slipelyder noen ganger når den prøver å gire. En mekaniker leste av feilminnet, og det pekte på et problem med oljetrykket i radiatoren. Kan dette være en defekt trykksensor eller noe relatert til en kjølevæskelekkasje? Noen ideer før jeg ender opp med å bruke en formue?

(Oversatt fra Engelsk)

En eier av en 2014 Hyundai Veloster opplevde problemer med girindikatoren og motorlampene, med girkassen fast i nødmodus og hard giring. Problemet ble antatt å være relatert til radiatoroljetrykk, muligens på grunn av en defekt trykksensor eller kjølemiddellekkasje. Det ble foreslått å sjekke etter defekte kabeltilkoblinger nær radiator og girkjølerlinjer, da slitte kabler kan forårsake feil trykkavlesninger og utløse nødmodus. Etter dette rådet ble en defekt kabel- eller pluggtilkobling identifisert og reparert til lave kostnader, og løste problemet.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

Wow, det høres tøft ut! Jeg hadde et lignende problem med min gamle Opel Insignia – annen bil, jeg vet, men symptomene ringer en bjelle. Girkassen min tullet, og kastet ut alle slags feil. For meg viste det seg å være en defekt tilkobling, noen gnagde kabler i nærheten av trykksensoren som rotet til hele systemet. Disse sensorene er der for å lese trykket, og hvis tilkoblingen er dårlig, vil avlesningene bli feil, og systemet reagerer på de feilaktige avlesningene. Det satte bilen i nødmodus, som er en slags nødmodus, for å beskytte girkassen mot ytterligere skader. Har du sjekket kabelforbindelsene rundt radiatoren og girkassen? Det kan være noe så enkelt.

(community_translated_from_language)

Takk for det raske svaret! Når du sier 'kabeltilkoblinger', snakker vi da om de som er direkte koblet til radiatoren, eller er det andre i nærheten av girkassen jeg bør se etter? Jeg er ikke akkurat mekaniker, så alle ekstra detaljer ville vært veldig nyttige. Hvor lett var det også å se de slitte kablene? Trengte du spesialverktøy eller bare en god lommelykt og litt tålmodighet?

(community_translated_from_language)

Ok, så på min Insignia var den problematiske kabelen i nærheten av radiatoren, men den var spesifikt relatert til transmisjonskjølerørene som går til den. Så start der. Det var litt vanskelig å se, ærlig talt. Jeg brukte en lommelykt og et lite speil for å få bedre oversikt over koblingene. Slitasjen var synlig da jeg fant rett sted – isolasjonen var slitt bort og blottla ledningene. Du kan sjekke kablene ved å sjekke om de er riktig tilkoblet. Hvis du ikke er mekaniker, bør du la det være og ta det til et verksted. Hvis de finner det og fikser det, vil det sannsynligvis ikke koste all verden.

(community_translated_from_language)

Ville bare takke for rådet. Jeg tok det til et verksted, og de fant en defekt kabel eller pluggforbindelse, akkurat som du foreslo! De totale reparasjonskostnadene var bare 95€ - mye bedre enn en ny girkasse! Du sparte meg for masse penger og stress, jeg setter virkelig pris på det!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HYUNDAI

community_crosslink_rmh_model

VELOSTER