Problemer med A8 temperaturmåler peker på kjølesystemfeil

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2009 Audi A6 4.2L. Med litt erfaring med å jobbe med biler, kan jeg fortelle deg at inkonsekvente temperaturavlesninger ofte peker på elektriske problemer i stedet for faktiske kjølesystemproblemer. I mitt tilfelle viste problemet seg å være en sprunget sikring som styrte temperatursensorene. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, uregelmessig temperaturmåler, langsomme oppvarmingstider og kontrollampe for motor. Jeg trodde først at det var en blokkering av radiatoren eller et problem med kjølegrillen, men selve bilkjølesystemet var helt greit. Verkstedet diagnostiserte det raskt med deres diagnoseverktøy. Reparasjonen var grei, bare en sikringsbytte, og kostet 52 Euro inkludert arbeid. Motoren har gått på normale temperaturer siden den gang. Før du drar til konklusjoner om kjølesystemkomponenter, kan du dele: Får du noen spesifikke feilkoder? Varierer temperaturen mer under bykjøring eller motorveihastigheter? Når fikk du sist service på kjølesystemet? Har du lagt merke til noen kjølevæskelekkasjer eller lave kjølevæskenivåer? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har et lignende elektrisk problem eller noe annet i kjølesystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Min kjørelengde er for øyeblikket på 86632 KM, og den siste store servicen ble utført for omtrent 4000 KM siden hvor de utførte en standard inspeksjon, men fant ingen problemer med det termiske styringssystemet. Feilkodeleseren viser P0116 (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem). Temperatursvingningene virker verre under bykjøring. Motorens kjølesystem opprettholder mer stabile avlesninger på motorveier, men fortsatt ikke helt normalt. Ingen synlige kjølevæskelekkasjer, og nivået har holdt seg konstant siden siste service. Etter å ha lest svaret ditt, vil jeg få de elektriske komponentene kontrollert først før jeg undersøker potensielle problemer med radiatorblokkering. Motorens overopphetingssymptomer som er verre i bytrafikk får meg til å lure på om det er mer enn bare en sikring. Kan du dele hvilket diagnoseverktøy verkstedet ditt brukte? Vil hjelpe å nevne dette når jeg tar det inn.

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Etter å ha fikset det første sikringsproblemet mitt, møtte jeg faktisk den samme P0116-koden noen måneder senere. Det jevne kjølevæskenivået og verre symptomer under bykjøring gjenspeiler det jeg også opplevde. I min oppfølgingsreparasjon fant verkstedet at selve motorkjølevæsketemperaturføleren var defekt, ikke bare sikringen. Det termiske styringssystemet er sterkt avhengig av nøyaktige sensoravlesninger, og en sviktende sensor kan forårsake nøyaktig disse symptomene, inkonsekvente avlesninger og dårlig motorkjøling. Diagnoseverktøyet som ble brukt var et VCDS (VAG-COM Diagnostic System). De fleste Audi-verksteder bør ha dette eller tilsvarende profesjonelt diagnoseutstyr som kan lese alle sensordata fra motorens kjølesystem på riktig måte. Utskiftingskostnaden for sensoren var rundt 180 euro inkludert arbeid. Etter reparasjonen stabiliserte temperaturavlesningene seg, kontrollampen for motoren gikk av, og oppvarmingstidene gikk tilbake til det normale. Ingen flere svingninger enten det er i bytrafikk eller motorveikjøring. Et par ting du bør sjekke før verkstedbesøket ditt: Få dem til å teste motstanden til kjølevæsketemperatursensoren, Sjekk ledningsnettet for skader, Kontroller at kjølegitterets aktuator fungerer som den skal, Sørg for at blokkeringen av radiatoren ikke er intern skalering.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert informasjon om VCDS. Jeg planla en avtale med et sertifisert verksted, og jeg vil spesifikt be om at de sjekker kjølevæsketemperatursensoren og kretsen gitt P0116-koden. Det er fornuftig at bykjøring vil belaste et defekt sensorsystem mer. Forslaget om å sjekke ledningsnettet er spesielt nyttig siden bilen min har blitt parkert utendørs i hardt vær. Bekymringer for overoppheting av motoren gjorde meg bekymret for dyre reparasjoner, men et sensorproblem høres mye mer håndterlig ut. Et siste spørsmål om reparasjonen din, la du merke til noen umiddelbar forbedring i drivstofforbruket etter å ha fikset sensoren? Jeg innser nå at drivstofføkonomien min gradvis har blitt verre, sannsynligvis på grunn av at motoren går rik på feil temperaturavlesninger. Skal oppdatere tråden når jeg får diagnoseresultater. Hvis noen andre støter på lignende biloveropphetingssymptomer med en P0116-kode, bør denne diskusjonen hjelpe dem med å peke dem i riktig retning for reparasjoner.

(community_translated_from_language)