Problemer med Audi A1-motorstopp tyder på vakuumlekkasje

Etter å ha jobbet på min A3 fra omtrent samme tidsperiode med lignende symptomer, høres dette veldig kjent ut. Som en med moderat erfaring med bilreparasjoner kan jeg dele hva som fungerte i mitt tilfelle. Hovedproblemet var en defekt vakuumslangeforbindelse mellom pumpen og ventilen. Kontrollampen for motor var konstant på og motoren slet med å opprettholde jevn kraft, spesielt under kjøring i lav hastighet. Etter å ha sjekket lufttilførselssystemet, oppdaget verkstedet at gasspjeldhuset fikk inkonsekvente avlesninger på grunn av en vakuumlekkasje. Reparasjonen innebar å bytte ut den defekte slangekoblingen, som kostet 175 Euro inkludert arbeid. Etter reparasjonen gikk motorytelsen tilbake til normalen og kontrollampen for motoren ble løst. For å hjelpe deg med å diagnostisere saken din mer presist, kan du dele: Byggeår for A1-en din, Motorstørrelse, Når dukket disse symptomene opp for første gang, Har du lagt merke til uvanlige lyder fra motorrommet, Blir problemet verre når motoren er varm eller kald Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med min A3.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Min A1 hadde faktisk 2 tjenester siden jeg la merke til problemene ved 165343 KM. Mekanikeren fant en betydelig vakuumlekkasje nær luftinntaksmanifolden, noe som forårsaket tomgangsproblemer og utløste kontrollampen for motoren. Selv om symptomene stemte overens med din erfaring, trengte luftventilenheten også å skiftes ut. Den totale reparasjonen kom til 320 Euro. Motoren holder nå jevn kraft og alle varsellamper har slukket.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre at du har fikset det. Min A3 trengte også at luftventilenheten ble byttet ut omtrent 10 000 km etter den første vakuumlekkasjereparasjonen jeg nevnte. Symptomene var nesten identiske, sjekk motorlyset og tomgangsproblemer. Disse komponentene slites ofte ut rundt lignende kjørelengdepunkter. Reparasjonskostnaden du nevnte er i tråd med det jeg betalte for hele reparasjonen. Gasshuset og luftinntakssystemet på disse modellene trenger nøye oppmerksomhet, spesielt etter 150 000 km. Regelmessig rengjøring av luftinntakskomponentene bidrar til å forhindre at disse problemene gjentar seg. Sørg for å overvåke for endringer i motorytelsen. Hvis du merker at tomgangsproblemene begynner å komme tilbake, kan det å få renset gassspjeldhuset bidra til å forhindre en ny full reparasjon. De nyere luftventilene virker mer holdbare enn de originale delene. Min har gått sterkt i 40 000 km siden utskiftingen uten advarsler om kontrollert motor eller ytelsesproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle som har svart. Problemet er nå fullstendig løst. Etter vakuumlekkasjefikseringen og utskifting av luftventilenheten, fungerer min A1 perfekt igjen. Tomgangsproblemene og sjekkmotorvarslene er borte, og krafttilførselen er jevn i alle hastigheter. Reparasjonskostnaden på 320 Euro var verdt det siden bilen føles som ny. Regelmessig vedlikehold av gasshus er nå på sjekklisten min for å forhindre lignende problemer. Takk igjen for at du hjalp meg med å forstå hva som forårsaket problemene og bekreftet at reparasjonskostnadene var rimelige.

(Oversatt fra Engelsk)