Problemer med BMW 6-serie Diesel (2008): Svart røyk, tap av kraft og mulig defekt ladelufttemperatursensor

God morgen, Eier av en 335i fra 2007. Etter kraftig akselerasjon gikk motoren i degradert modus, og gikk på alle fire, ristet og tap av kraft. Men alt dette uten noen indikator. Etter diagnose dukket denne koden opp: 0029DC Å vite at jeg byttet BP-pumpe til en Walbro forrige uke. Min HP-pumpe ble skiftet i fjor. Hva tror du det kan være? Injektorer? Spoler?

(Oversatt fra Fransk)

0029DC-koden er relatert til sylinderinnsprøytningen, noe som faktisk kan indikere et problem med drivstoffinjektorene eller tennspolene. Gitt symptomene du har beskrevet, vil jeg anbefale å starte med en sjekk av drivstoffinjektorene. Du kan gjøre dette ved å lytte etter en klikkelyd fra hver injektor mens motoren går. Hvis en eller flere injektorer ikke klikker, må de kanskje skiftes. Hvis drivstoffinjektorene ser ut til å fungere som de skal, vil neste trinn være å sjekke tenningsspolene. Du kan gjøre dette ved å bytte spolene mellom sylindrene og se om problemet følger spolen. Husk at dette bare er utgangspunkt for etterforskningen din. Hvis disse kontrollene ikke løser problemet, ville det være best å få en profesjonell mekaniker til å se på det på grunn av kompleksiteten til disse systemene. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk en 25F500-kode, men egr-en min er fysisk slettet og også digitalt slettet. Jeg fikk bare koden når jeg fysisk la tilbake egr. Etter det fjernet jeg den igjen på grunn av noen inspeksjon. Ingen lys i strek og slettet kodene flere ganger, men kommer fortsatt opp. Noen forslag?

(Oversatt fra Engelsk)

25F500-koden er relatert til eksosgassresirkuleringskjøleren (EGR), noe som indikerer at kontrollavviket er for høyt. Hvis du fysisk og digitalt har slettet EGR og koden fortsatt vises, kan det skyldes et programvareproblem eller et problem med EGR-sletteprosessen. Først må du sørge for at EGR-slettingen ble utført på riktig måte. Hvis du er sikker på at det var det, kan problemet være med programvaren. Det kan hende du må få ECU omprogrammert eller oppdatert for å eliminere EGR fullstendig fra systemet. Husk at dette bare er utgangspunkt for etterforskningen din. Hvis disse kontrollene ikke løser problemet, ville det være best å få en profesjonell mekaniker til å se på det på grunn av kompleksiteten til disse systemene. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(Oversatt fra Engelsk)

Bil kaster en DME MIXTURE 2 kode 2010 X5 6 sylinder

(Oversatt fra Engelsk)

DME Mixture 2-koden indikerer vanligvis at drivstoffblandingen er for mager. Dette kan skyldes en rekke årsaker, for eksempel en vakuumlekkasje, en defekt drivstoffinjektor, en sviktende masseluftstrømsensor eller til og med en defekt oksygensensor. Jeg vil anbefale å starte med en sjekk for vakuumlekkasjer. Du kan gjøre dette ved å inspisere alle vakuumledninger og koblinger for tegn på skade eller løse beslag. Hvis du ikke finner noen vakuumlekkasjer, kan det være lurt å vurdere å få testet drivstoffinjektorene og masseluftstrømsensoren. Hvis disse komponentene fungerer som de skal, kan problemet skyldes oksygensensoren. Husk at dette bare er utgangspunkt for etterforskningen din. Hvis disse kontrollene ikke løser problemet, ville det være best å få en profesjonell mekaniker til å se på det på grunn av kompleksiteten til disse systemene. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(Oversatt fra Engelsk)

Hallo, BMW E90 318d N47D20c 2010. Den samme feilen fortsatte å dukke opp til jeg byttet innsugningslufttemperatursensoren. Ingen feil siden da! Utskifting av sensor tar ca. 10 minutter.

(Oversatt fra Ungarsk)

Det er flott å høre at utskifting av innsugslufttemperatursensoren løste problemet ditt! Hvis du har flere spørsmål eller trenger hjelp med noe annet, spør gjerne.

(Oversatt fra Engelsk)