Problemer med BMW Diesel DPF, temperatursensor eller noe verre?

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg har faktisk taklet et lignende problem på min 2012 BMW 3-serie Diesel (hadde en 1-serie før det). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg opplevde. Etter å ha slitt litt med den tok jeg den med til mitt vanlige verksted hvor de fant en lekkasje i eksosanlegget, rett før DPF. Det forårsaket feil avlesninger og rot med hele systemet. Reparasjonen tok omtrent 4-5 timer, og jeg endte opp med å betale 265 Euro for deler og arbeid. Siden den gang har alt gått knirkefritt, ikke lenger haltende modus, normalt drivstofforbruk og DPF-regen fungerer som den skal. Kan du dele flere detaljer om bilen din, som eksakt modell og kjørelengde? Får du også noen spesifikke feilkoder? Dette vil hjelpe meg å gi deg mer målrettede råd siden disse symptomene noen ganger kan peke på forskjellige problemer avhengig av den spesifikke modellen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har samme BMW 2 (97206 KM på klokken, hadde nettopp en service forrige måned), og situasjonen din høres veldig ut som det jeg har å gjøre med. Eksoslekkasjeteorien gir egentlig mye mening, den prisen høres mye bedre ut enn det jeg bekymret meg for å betale for en komplett sensorerstatning. La du merke til noen uvanlige eksoslyder før du fant lekkasjen? Jeg prøver å finne ut om jeg bør se etter det også. Løsningen din gir meg håp om at det kan være noe relativt enkelt i stedet for et stort DPF-problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, ser tilbake på kjørelengden din, er det ganske likt da jeg hadde problemet mitt (mitt var rundt 95k). Og vet du hva som er interessant? Før de fant lekkasjen, var jeg også overbevist om at det bare var et sensorproblem. Angående eksoslydene la jeg faktisk merke til en liten plystrelyd når jeg akselererte, men den var så subtil at jeg først trodde jeg bare var paranoid. Det var først etter reparasjonen at jeg skjønte hvor mye roligere bilen var blitt. Hold et øre for det, men ærlig talt er det kanskje ikke åpenbart i alle tilfeller. Det som virkelig fikk meg til å tenke på en eksoslekkasje i ditt tilfelle er hvor like symptomene dine er med det jeg opplevde, spesielt den kombinasjonen av haltende modus og DPF-regenerasjonsproblemer. Det faktum at bilen din nettopp har fått service er også interessant, noen ganger kan disse problemene dukke opp kort tid etter at arbeidet er utført på bilen hvis noe ikke ble forseglet ordentlig. Jeg vil foreslå at mekanikeren din tar en skikkelig trykktest på eksossystemet. Det var slik de fant lekkasjen min, den var ikke engang synlig for det blotte øye. Bare sørg for at de sjekker hele systemet, spesielt rundt DPF-tilkoblingene. Pengene jeg brukte på diagnose var verdt hver eneste krone fordi de reddet meg fra å bytte ut deler unødvendig. Fortell meg hva du finner ut, jeg er nysgjerrig på om vi hadde samme grunnårsak!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Den plystrelyden du nevnte, nå som du sier det, har jeg hørt noe lignende, men fortsatte å børste det bort. Jeg skal definitivt ta den trykktesten. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å forklare alt, spesielt om timingen etter service, det fikk meg til å tenke siden disse problemene startet ganske kort tid etter min siste service. Jeg har allerede ringt mekanikeren min og bestilt det til i morgen tidlig. De skal gjøre trykktesten først før de trekker noen konklusjoner om sensorer. Jeg skal fortelle deg hva de finner, men jeg har en følelse av at du kanskje er på plass med eksoslekkasjeteorien. Takk igjen for at du reddet meg fra potensielt unødvendig utskifting av deler!

(Oversatt fra Engelsk)