Problemer med BMW X1 drivstoffmåler og stopp, hjelp nødvendig!

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW-er, etter å ha jobbet med noe veldig likt på min 2015 BMW 2-serie (hadde også en 3-serie før). Hadde nesten identiske symptomer, fast drivstoffmåler og problemer med stopp. Det viste seg å være en sikring i drivstoffpumpekretsen. Verkstedet mitt fant det under diagnostikk, og det var en ganske rask løsning. Kostet meg 52 Euro totalt, inkludert arbeidskraft. De nevnte at disse sikringene kan gå dårlig på grunn av strømsvingninger. Kan du dele flere detaljer om feilkoden du hentet? Gjør din X1 noen uvanlige lyder når du vrir om nøkkelen? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde. Bare en beskjed, mens jeg er litt kjent med BMW-er, er det best å få en profesjonell til å ta en titt, spesielt med disse symptomene. Bedre safe than sorry når det kommer til problemer med drivstoffsystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Min har 184959 KM på klokken, og ja, jeg hører en liten summelyd når jeg vrir om nøkkelen. Jeg hadde nettopp tjenesten min forrige måned, men dette begynte å skje nylig. Feilkoden jeg fikk var P0461, som peker på drivstoffnivåsensorkretsen. Sikringsforslaget ditt er interessant, definitivt en billigere løsning enn å bytte ut hele drivstoffpumpeenheten. Jeg får sjekket det ut i butikken denne uken. Håper virkelig det bare er en sikring som i ditt tilfelle!

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Den P0461-koden og den summende lyden du beskrev ringer virkelig, det er akkurat det jeg opplevde! Gitt at symptomene dine samsvarer med det jeg gikk gjennom, og spesielt med den summende støyen, er jeg enda mer overbevist om at det kan være sikringsproblemet som jeg hadde. Med min 2-serie trodde jeg først at jeg var inne for en dyr bensinpumpebytte, men heldigvis viste det seg å være mye enklere. Den summende støyen i mitt tilfelle var faktisk drivstoffpumpen som prøvde å jobbe med utilstrekkelig kraft på grunn av den delvis røffe sikringen. Siden du nevnte at du nettopp hadde service forrige måned, kan du kanskje be dem spesifikt sjekke sikringsskapet i nærheten av drivstoffpumpereléet. I mitt tilfelle så sikringen bra ut ved første øyekast, men den var faktisk delvis smeltet på innsiden. Men én ting, med kjørelengden din som er ganske høy, kan det være verdt å få dem til å sjekke drivstoffpumpens tilstand mens de er i gang. Bilen min hadde lavere kjørelengde da dette skjedde, men disse tingene kan slites ut over tid. Fortell meg hva de finner! Veldig spent på å høre om det viser seg å være samme problem som mitt.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for hjelpen! Kom akkurat tilbake fra butikken og ville oppdatere deg. Du hadde rett i å sjekke sikringen, det viste seg at den var delvis smeltet, akkurat som du beskrev. Mekanikeren fant også noe mindre korrosjon i sikringsskapet, som de ryddet opp. De testet også drivstoffpumpen mens de holdt på, og heldigvis er den fortsatt i god stand til tross for høy kjørelengde. Totalregningen kom på rundt 100 dollar inkludert arbeidskraft, noe som er mye bedre enn det jeg fryktet! Drivstoffmåleren fungerer som den skal nå, ingen flere problemer med stopp, og det irriterende kontrollampen for motoren er endelig av. Veldig glad jeg spurte her før jeg antok det verste om bensinpumpen. Takk igjen for at du deler din erfaring, det hjalp meg definitivt med å peke mekanikeren i riktig retning. Det er en lettelse når disse tingene viser seg å være enkle reparasjoner i stedet for store reparasjoner!

(community_translated_from_language)