Problemer med Chevy Stalling? Sjekk luftventilen først

Hadde et lignende problem med min 2017 Chevy Cruze sist vinter. Fikk anstendig erfaring med å jobbe med disse GM-motorene etter noen få reparasjoner. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg taklet, stopp, sjekk motorlyset og grov tomgang. Problemet mitt viste seg å være en dårlig slangeforbindelse fra vakuumpumpen til inntaksmanifoldventilen. Manifoldtrykket var helt feil på grunn av denne lekkasjen. Fikk sjekket gasshuset også mens det var i butikken, men det var ikke synderen. Reparasjonen var ganske grei, byttet ut den defekte slangen og koblingene. Total reparasjon kom til 175 for deler og arbeid. Bilen har gått glatt siden da. Hva er motorstørrelsen og kjørelengden din? Også, når du merker stopp, skjer det mer på tomgang eller mens du kjører? Kan hjelpe med å finne ut om du har det samme problemet med luftinntak som jeg hadde. Rask tips: Sjekk alle vakuumslangene dine for tydelige sprekker eller løse koblinger før du drar til butikken. Noen ganger kan du oppdage problemet selv.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg er på 53117 KM siden forrige service. Stengningen skjer stort sett på tomgang, spesielt etter lange kjøreturer. Sjekket akkurat vakuumlinjene som du foreslo og la merke til en liten sprekk nær gassspjeldhuset. Ser ut som luftinntakssystemet kan være synderen her. Skal se på å bytte den slangen først siden det er en relativt billig løsning. Den grove tomgangen blir definitivt verre når motoren er varm, noe som ser ut til å matche dine vakuumlekkasjesymptomer. Virkelig nyttig å vite om reparasjonskostnadene dine, gir meg en god grunnlinje for hva du kan forvente.

(community_translated_from_language)

Takk for kilometerinformasjonen, det var akkurat da jeg begynte å ha disse problemene også. Symptomene du beskriver, spesielt de forverrede tomgangsproblemene etter at motoren varmes opp, er klassiske tegn på en vakuumlekkasje. Den sprekken du fant i nærheten av gasshåndtaket er sannsynligvis din røykende pistol. I mitt tilfelle var manifoldtrykkavlesningene langt unna på grunn av den defekte lufttilførselstilkoblingen. Den varme motoren gjorde lekkasjen mer tydelig fordi vakuumslangene blir mer fleksible med varme. Da jeg byttet ut min, gikk jeg faktisk videre og sjekket alle de omkringliggende vakuumslangene mens jeg var der inne, fant en annen som begynte å sprekke som ville ha skapt problemer snart. Rask beskjed basert på min erfaring, mens du bytter ut den sprukne slangen, sørg for å sjekke koblingene i begge ender. Min hadde degradert litt ved klempunktene, noe som ikke var tydelig ved første øyekast. Også verdt å inspisere luftventilen siden du allerede skal jobbe i det området. Høres ut som du er på rett spor med DIY-fiksen. Reparasjonen bør definitivt gi deg mindre enn det jeg betalte i butikken, spesielt siden du allerede har diagnostisert hovedproblemet.

(community_translated_from_language)

Takk for all den detaljerte tilbakemeldingen. Kom akkurat tilbake etter å ha byttet de vakuumslangene og ønsket å oppdatere hvordan det gikk. Reparasjonskostnaden kom inn på 150, til og med litt mindre enn det du betalte. Mekanikeren bekreftet nøyaktig det du mistenkte om at manifoldtrykket var av på grunn av den sprukne slangen. De gikk videre og sjekket hele luftventilsystemet mens de holdt på. God oppfordring til å sjekke koblingspunktene, viste seg at det var litt slitasje på en av klemmene også, så de erstattet den. Gasshuset så rent ut, så det er en ting mindre å bekymre seg for. Bilen går mye jevnere nå, ingen flere motorstopp eller problemer med tomgang. Virkelig glad jeg sjekket de vakuumslangene før jeg tok den inn. Reddet meg fra å måtte betale for diagnosetid siden jeg kunne vise dem nøyaktig hvor problemet var. Takk for at du hjelper meg å unngå en potensielt større reparasjonsregning på veien.

(community_translated_from_language)