Problemer med MiTo-oljesensor fører til flere varsellys

Jeg hadde nesten det samme problemet med min 2013 Giulietta, veldig lik bil med sammenlignbar elektronikk. Jeg har litt erfaring med å jobbe med disse modellene, selv om jeg vanligvis overlater sensorarbeid til profesjonelle. Temperatursensoren og oljemålerens advarsler kan definitivt være urovekkende. I mitt tilfelle ga motortemperatursensoren falske målinger på grunn av en løs forbindelse. Problemet var i utgangspunktet periodisk, men etter hvert begynte flere varsellamper å vises konsekvent. Etter å ha sjekket noen grunnleggende ting som oljenivå og koblinger, tok jeg den med til et verksted. De diagnostiserte en feil ledningsforbindelse til temperatursensoren, nærmere bestemt en skadet plugg som ikke fikk ordentlig kontakt. Reparasjonen innebar å bytte ut kontakten og sikre ledningene riktig. Totalkostnaden var 95 Euro, som inkluderte diagnosetid og deler. Før du foreslår spesifikke rettelser for MiTo-en din, vil det hjelpe å vite: Er advarslene konstante eller intermitterende? Startet dette plutselig eller utviklet seg gradvis? Har du lagt merke til noen faktiske endringer i motortemperaturen? Hva er de spesifikke feilkodene som er lagret? Problemer med bilsensorer kan være villedende, ettersom én defekt tilkobling kan utløse flere advarsler. Å få de lagrede feilkodene ville virkelig bidra til å begrense om det er oljetrykk- eller motortemperatursensoren som forårsaker kaskaden av advarsler.

(Oversatt fra Engelsk)

Min MiTo har stått parkert siden advarslene startet, på 99208 KM etter siste service utført for 2 måneder siden. Motorsensorvarslene er konstante og startet plutselig under en normal kjøring. Oljetemperaturavlesningene hopper uberegnelig fra normalt til høyt uten merkbare endringer i faktisk motorytelse. Ingen væskelekkasjer synlig under bilen. Feilkodene peker til P0196 (motoroljetemperatursensorområde/ytelse) og P0520 (motoroljetrykksensor/bryterkrets). Oljenivået og tilstanden er bra da de nettopp ble skiftet under service. Jeg setter pris på ditt detaljerte svar om ledningsproblemet. Din erfaring med temperatursensoren høres lik ut. Vil ha den sjekket for løse koblinger først før du bytter deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene om MiTo-en din, det hjelper virkelig med å avklare situasjonen. Min Giulietta viste veldig like symptomer, spesielt med de uregelmessige oljetemperaturavlesningene. P0196-koden sammen med P0520 styrker saken for et ledningsrelatert problem, lik det jeg opplevde. Siden oljen din nylig ble skiftet og nivåene er gode, er det usannsynlig at det er et faktisk oljetrykkproblem. Bildiagnostikk viser ofte flere feilkoder når det er et lednings- eller tilkoblingsproblem som påvirker sensornettverket. En ting jeg la merke til med bilen min som kan være relevant, temperatursensoravlesningene vil svinge mest merkbart i løpet av de første 10-15 minuttene av kjøringen. Oljemåleren ville også vise inkonsekvente avlesninger i løpet av denne tiden. Denne oppførselen er typisk for en sviktende sensortilkobling i stedet for faktiske trykk- eller temperaturproblemer. Før utskifting av deler, få verkstedet til å sjekke: 1. Tilstanden til ledningsnettet nær oljetemperatursensoren 2. Koblingens integritet ved både sensor- og ECU-endene 3. Jordforbindelseskvalitet Reparasjonen min endte opp med å være enkel, men å finne det nøyaktige tilkoblingsproblemet tok mesteparten av diagnosetiden. Bilen har gått perfekt siden ledningen ble fikset, ingen flere varsellamper eller uregelmessige avlesninger fra oljemåleren. Siden symptomene dine samsvarer nesten nøyaktig med det jeg opplevde, satser jeg på en lignende grunnårsak. Reparasjonen skal være relativt enkel når de finner det spesifikke tilkoblingsproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene du beskrev samsvarte nøyaktig med mine, de uberegnelige oljetemperaturavlesningene og de samme feilkodene var ganske bekymrende i begynnelsen. Det er betryggende å høre at reparasjonen din endte opp med å være grei og relativt rimelig. Vil definitivt få dem til å sjekke alle ledningspunktene du nevnte, spesielt rundt temperatursensorområdet. Det er fornuftig å fokusere på tilkoblinger først siden oljen nettopp ble skiftet og det ikke er noen synlige lekkasjer. Den konstante karakteren av advarslene mine høres ut som det defekte koblingshuset i stedet for et faktisk oljetrykkproblem. Har nettopp planlagt verkstedbesøket til neste uke. De oppga 1 times diagnosetid som virker rimelig for å sjekke tilkoblingene og kjøre full bildiagnostikk. Vil oppdatere når de finner årsaken, men føler seg mer trygg nå som det sannsynligvis bare er et sensor- eller ledningsproblem i stedet for noe mer alvorlig med selve motortemperatursystemet. Takk igjen for at du delte din erfaring, hjalp virkelig med å forstå disse varsellampene og ga meg et godt utgangspunkt for reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)