Problemer med RS5-eksosklaff som forårsaker motorstøyproblemer

Hadde et lignende problem med min 2013 RS4 sist vinter. Med litt erfaring med å jobbe med eksoskomponenter trodde jeg først at jeg kunne diagnostisere det selv, men problemet viste seg å være mer komplekst. Symptomene stemte nøyaktig med dine, høylytte kaldstarter og eksosklaffene satt definitivt fast. Klaffmotoren hadde sviktet fullstendig, noe som førte til at ventilene forble i en posisjon. Etter å ha sjekket ledningene som var intakte, ble det klart at selve aktuatoren var synderen. Tok den til et verksted som spesialiserer seg på ytelseseksos. De bekreftet at eksosklaffaktuatoren måtte skiftes ut. Total reparasjonskostnad var 190 Euro inkludert arbeid, og de fullførte arbeidet på ca. 2 timer. For å hjelpe deg bedre med saken din, kan du dele: Er støyen konstant eller varierer den med RPM? Hvilken spesifikk feilkode får du? Har du lagt merke til endringer i motorytelsen? Er alle eksosventiler påvirket eller bare den ene siden? Disse detaljene vil hjelpe med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde med min RS4.

(Oversatt fra Engelsk)

Fullførte nettopp 120 000 KM-tjenesten forrige måned, så jeg kan bekrefte siste inspeksjonshistorikk. Takk for din detaljerte tilbakemelding. Støyen varierer definitivt med turtall, høyere ved høyere turtall. Får feilkode P2104 som peker på eksosklaffens aktuatorkontrollkrets. Motorytelsen føles noe redusert, spesielt under akselerasjon. Sjekket klaffmotorens funksjon manuelt og den beveger seg definitivt ikke på høyre side. Venstre side ser ut til å fungere normalt. Godt å vite at reparasjonen din var grei, 190 euro høres rimelig ut med tanke på kompleksiteten til eksosanlegget i disse bilene. Eksoskomponentene på min RS5 har aldri blitt byttet ut, så sannsynligvis ga den originale klaffeaktuatoren opp. Skal få det sjekket av en spesialist siden eksosventilene kan trenge justering også.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om din RS5. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde før jeg byttet ut klaffeaktuatoren. P2104-koden kombinert med problemet med ensidig klaff antyder sterkt en mislykket aktuator i stedet for et kontrollkretsproblem. Da min RS4 hadde dette problemet, la jeg merke til at eksosstøyen også var ujevn mellom sidene, siden den ene klaffen satt fast mens den andre fungerte normalt. Eksosklaffene er definitivt et vanlig slitasjepunkt rundt 120 000 KM. Den varierende støyen med RPM er typisk når klaffene ikke kan regulere strømmen ordentlig. Ytelsen min falt også merkbart inntil reparasjonen var utført. Siden venstre side fortsatt er i drift, kan du komme unna med å bare bytte ut den høyre klaffaktuatoren. Men med tanke på kjørelengden, ville det være smart å ha begge sjekket. Arbeidskostnadene vil ikke øke mye for å gjøre begge sider mens systemet er fra hverandre. Eksoskomponentene bør inspiseres for ytterligere slitasje mens aktuatorene skiftes ut. Reparasjonen min inkluderte en rask ventiljustering som bidro til å gjenopprette de riktige eksosstøynivåene. Fortell oss hva spesialisten finner. Reparasjonen skal ha samme omfang som det jeg hadde gjort på min RS4.

(Oversatt fra Engelsk)

Verkstedet bekreftet diagnosen i dag, det er definitivt den høyre sideklaffaktuatoren som feilet. Basert på deres inspeksjon ser eksosventilene og andre komponenter bra ut, så jeg er optimistisk at dette vil være en enkel løsning som din. Fikk tilbudt 210 Euro for reparasjonen inkludert deler og arbeid. De kan få det gjort i morgen tidlig. Siden den venstre aktuatoren testet bra og eksosreparasjonsspesialisten ikke så noen andre problemer, går jeg bare videre med å bytte ut den defekte enheten på høyre side. Setter stor pris på din detaljerte tilbakemelding om din lignende opplevelse. Eksosstøyen og ytelsesproblemene samsvarer nøyaktig med det du beskrev. Ser frem til å få tilbake den riktige eksoslyden og normal motorytelse. Vil holde denne tråden oppdatert når reparasjonen er fullført i tilfelle andre får lignende problemer med klaffeaktuatoren med disse motorene. Godt å vite at dette er vanlige slitasjeartikler rundt denne kjørelengden. Takk igjen for hjelpen med å bekrefte diagnosen min og dele reparasjonskostnadene dine for sammenligning.

(Oversatt fra Engelsk)