Problemer med RS6 dreiemomentomformer: Advarselsskilt og rettelser

Som noen med litt erfaring med å jobbe med lignende biler, taklet jeg nesten identiske symptomer på min 2006 RS4. Transmisjonsreparasjonen viste seg å være akkurat det du mistenker, en mislykket låsekobling i momentomformeren. Diagnoseprosessen på mitt pålitelige verksted innebar: Komplett diagnostisk skanning av girkassen, prøvekjøringer for å verifisere clutchproblemet, testing av væsketrykk, inspeksjon av metallpartikler i girvæske. De bekreftet at den automatiske transmisjonens momentomformer måtte skiftes ut. Motorstøtet og grov giring var klassiske symptomer på omformersvikt. Den totale reparasjonen kom til 2120 Euro, og dekker: Ny momentomformer, Transmisjonsvæskeskift, Nytt filter, Arbeidskostnader Reparasjonen har holdt seg perfekt i 2 år nå, uten problemer med girkassen siden. Før du gir mer spesifikke råd, kan du dele: Nåværende kjørelengde på din RS6? Når byttet du girolje sist? Opplever du gli mellom girene? Skjer motorstigningen ved bestemte hastigheter? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om situasjonen din samsvarer med det jeg opplevde, og om du kanskje ser på lignende reparasjonsbehov.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene. Jeg hadde nettopp utført service på 77592 KM forrige måned og kan bekrefte at automatgirvæsken var ren uten metallpartikler. Motorstøtet er mest merkbart mellom 50-70 under akselerasjon, og omformerfeilen virker verre når motoren er varm. Det er noe svak glidning ved skifting fra 2. til 3. gir. Din reparasjonsopplevelse høres veldig lik ut som jeg opplever. Symptomene på automatgiret stemmer nøyaktig overens, spesielt slipelyden ved girskift. Mekanikeren min mistenker også at låsekoblingen er årsaken. Hvor lang tid tok hele reparasjonen i ditt tilfelle? Jeg må planlegge for potensiell nedetid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. På min RS4 tok den komplette reparasjonen 4 dager, inkludert: 1 dag for fullstendig diagnose og fjerning av momentomformer, 2 dager venting på levering av deler, 1 dag for installasjon og testing. Symptomene dine ved 77592 KM stemmer nøyaktig overens med når konverterfeilen oppstod. Motorstigningen mellom 50-70 og glidning mellom 2. og 3. gir gjenspeiler akkurat min erfaring. Siden giroljen din er ren, støtter dette teorien om låsing av clutch i stedet for større skade på girkassen. Slipingen under girskift indikerer vanligvis at clutchproblemet fortsetter, så jeg vil anbefale å ikke utsette reparasjonen. Viktige observasjoner fra min reparasjon: Omformerfeilen forverret seg raskt etter de første symptomene, Verkstedet trengte å tømme og fylle på girolje to ganger etter reparasjon, De måtte tilbakestille flere transmisjonskontrollmoduler, Krev en spesifikk innkjøringsprosedyre for den nye momentomformeren Investeringen var verdt det, girkassen skifter nå like jevnt som ny. Bare sørg for at verkstedet ditt er kjent med disse spesifikke automatgirproblemene, siden riktig installasjon er avgjørende for langsiktig pålitelighet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle som delte sin innsikt. Etter å ha hørt om disse lignende opplevelsene, spesielt angående omformerfeilsymptomene, føler jeg meg mye mer trygg på å gå videre med reparasjonen. Jeg planlegger arbeidet til neste uke og planlegger 4-5 dager med nedetid. Kostnadsestimatet på 2120 Euro hjelper med å sette realistiske forventninger til reparasjonsbudsjettet. De samsvarende symptomene, spesielt motorstigningen mellom 50-70 og automatgirproblemer, bekrefter at jeg sannsynligvis har å gjøre med den samme låsekoblingsfeilen. Jeg har allerede kontaktet en girspesialist som har erfaring med disse spesifikke automatgirreparasjonene. De nevnte å følge lignende diagnostiske trinn og reparasjonsprosedyrer som beskrevet her. Vil sørge for at de gjør den doble væskespylingen og riktig innkjøringsprosedyre for den nye momentomformeren. Vil oppdatere denne tråden etter at reparasjonen er fullført for å dele min erfaring med andre som kan møte lignende problemer i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)