Problemer med T-Roc MAP-sensor som forårsaker ytelsesfall

Etter å ha opplevd lignende symptomer på min 2018 VW Tiguan 2.0 TSI, fant jeg ut at problemet med manifoldtrykksensoren faktisk pekte på et større problem med vakuumlekkasje. Den sløve ytelsen og det økte drivstofforbruket stemte nøyaktig overens med det du beskriver. Sensorens feil utløste motorvarsellampen, men å bare bytte MAP-sensoren ville ikke ha løst den underliggende årsaken. En skikkelig diagnose avdekket forverrede vakuumledninger nær innsugsmanifolden. Gummiet hadde fått små sprekker, noe som forårsaket falske manifoldtrykksavlesninger og påvirket motorens ytelse betydelig. Den komplette reparasjonen krevde: Full inspeksjon av vakuumsystemet, Utskifting av skadede vakuumledninger, Utskifting av MAP-sensor, Systemtrykks testing, Tilbakestilling av ECU Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, da det å fortsette å kjøre med vakuumlekkasjer kan føre til ytterligere motorskade. De feilaktige sensoravlesningene fikk motoren til å gå fet, noe som forklarer det høye drivstofforbruket. Anbefaler å få en skikkelig diagnoseskanning først, og deretter en grundig inspeksjon av vakuumsystemet før du hopper rett til å bytte sensor. Symptomene peker på et potensielt større problem som trenger profesjonell vurdering.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om vakuumsystemet og manifoldtrykkproblemene. Dette hjelper virkelig, ettersom symptomene stemmer nøyaktig overens med det jeg opplever med min T-Roc. Husker du omtrent hvor mye du betalte for den komplette reparasjonen? Har alt også fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer? Jeg vil forsikre meg om at jeg budsjetterer riktig og vet hva jeg kan forvente etter at sensoren er byttet og vakuumledningen er reparert. Siden MAP-sensoren fortsatt gir meg problemer, kan jeg gå videre med din foreslåtte fremgangsmåte, og få en full diagnose først før jeg bytter deler uten å vite hvorfor. Det er helt fornuftig å sjekke hele systemet i stedet for bare å stole på den første indikasjonen på sensorfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Det er flott å kunne rapportere at min Tiguan har gått perfekt siden reparasjonen. Den komplette reparasjonen løste alle ytelsesproblemene, og drivstofforbruket kom tilbake til normale nivåer umiddelbart etter at vakuumlekkasjen og den defekte manifoldtrykksensoren ble utbedret. Den totale kostnaden ble 235 € for hele reparasjonen, som dekket utbedring av den store vakuumlekkasjen som fikk manifoldsensoren til å lese feil. Denne prisen inkluderte diagnostisk arbeid, deler og arbeidskraft. I ettertid var det penger godt brukt, tatt i betraktning hvor mye ekstra drivstoff jeg forbrente før reparasjonen. Mekanikerne fant at vakuumlekkasjen faktisk var ganske betydelig, noe som forklarte hvorfor manifoldtrykksavlesningene var så langt unna. Siden reparasjonen for seks måneder siden, er motorresponsen skarp igjen, og motorvarsellampen har holdt seg av. Ingen andre problemer har dukket opp relatert til trykksensoren eller vakuumsystemet. Din tilnærming til å få en komplett diagnose først er definitivt den riktige måten å gjøre det på. Manifoldsensoravlesningene kan bli påvirket av ulike problemer i vakuumsystemet, så det å målrette roten til problemet i stedet for bare å bytte deler vil spare penger i det lange løp.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok bilen min til et pålitelig verksted i går etter å ha lest de nyttige rådene her. Diagnoseskanningen bekreftet både en vakuumlekkasje og problemer med MAP-sensoren, nøyaktig som det ble foreslått. Mekanikeren fant sprukne vakuumledninger nær innsugningsmanifolden, noe som forklarte den dårlige motoreffekten og det høye drivstofforbruket. Total reparasjonskostnad kom på 290€, inkludert: Komplett reparasjon av vakuumsystem, Installasjon av ny MAP-sensor, Arbeid og diagnosegebyr. Jeg la allerede merke til en enorm forbedring i motorens respons på hjemturen. Den sløve akselerasjonen er borte, og motorvarsellampen slukket etter reparasjonen. Mekanikeren forklarte hvordan manifoldtrykksensoren leste feil på grunn av vakuumlekkasjene, noe som fikk motoren til å gå for fett. Jeg er veldig glad for at jeg fikk en full systemkontroll i stedet for bare å bytte sensoren. Reparasjonen kostet mer enn først antatt, men å fikse årsaken bør forhindre fremtidige problemer. Jeg vil oppdatere hvis det dukker opp nye problemer, men så langt føles bilen som ny igjen.

(Oversatt fra Engelsk)