PT Cruiser Diesel: Ujevn tomgang + tenningsfeil peker på dårlig IMC

Hadde lignende symptomer med en 2004 Chrysler Voyager 2.5 CRD. Motorens ytelse falt betydelig, og motorlampa tente under kjøring. Etter første diagnose, hadde manifoldklaffens kontrollmotor feilet, noe som forårsaket feil luftinntaksregulering under akselerasjon. Symptomene stemte nøyaktig overens: ujevn motor gange, redusert kraftutvikling, og den distinkte susingen fra inntaksområdet. Den defekte manifoldklaffen forårsaket feil luft-drivstoffblanding, noe som førte til de misfyringene og det dårlige drivstofforbruket du nevnte. Dette viste seg å være et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, da fortsatt kjøring kunne ha ført til ytterligere motorskader. Reparasjonen innebar å skifte hele manifoldklaff-samlingen og kalibrere motorstyringssystemet på nytt. Manifoldklaffmotoren var helt fastkjørt, noe som forklarte den konstante misfyringen og rykkete akselerasjonen. Å få dette fikset gjenopprettet normal motoreffekt og eliminerte alle tidligere symptomer. Det er verdt å merke seg at en skikkelig diagnose med spesialutstyr er viktig, da disse symptomene noen ganger kan forveksles med turboproblemer eller EGR-ventilfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Husker du den totale reparasjonskostnaden for utskifting av manifoldklaffen? Lokalt verksted gav meg et tilbud på 800 € for deler og arbeid, noe som virker dyrt. Jeg er også nysgjerrig på om du opplevde andre problemer med innsugningssystemet etter å ha fikset klaffekontrollenheten? Motorfeil symptomene på min PTCruiser blir verre for hver dag, men jeg vil sørge for at jeg budsjetterer riktig for reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk reparasjonen gjort forrige uke, faktisk. Totalt kostet det 465 € for å fikse den defekte innsugsmanifoldstyringsbryteren, noe som var betydelig mindre enn ditt tilbud. Verkstedet bekreftet at styringen av manifoldklaffen var årsaken til mine problemer med motor ytelsen. Siden reparasjonen går motoren perfekt jevnt uten misfyringer eller rare lyder fra innsugningssystemet. Drivstofforbruket er også tilbake til normalen. Ingen andre innsugsrelaterte problemer har dukket opp i uken siden reparasjonen. Ditt tilbud på 800 € virker høyt. Det kan være verdt å få en second opinion fra et annet verksted som spesialiserer seg på slike problemer med innsugsmanifolden. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig med det jeg opplevde, og å fikse klaffestyringsenheten løste alt helt. Jeg vil definitivt anbefale å ta tak i dette snart, da den ujevne driften potensielt kan føre til ytterligere motorskade hvis den ikke blir sjekket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for hjelpsomme svar. Fikk det endelig løst i forrige uke. Fant en annen butikk som spesialiserer seg på dieselmotorer, og de oppdaget umiddelbart problemet med luftstrømstyringssystemet. Klaffestyringsenheten satt helt fast, noe som forårsaket alle disse motorens ytelsesproblemer. Total reparasjon kom på 520 € inkludert deler og arbeid, mye bedre enn det opprinnelige tilbudet. De byttet ut manifoldklaffsamlingen og kalibrerte alt på nytt. Motoren går perfekt nå, ingen flere misfyringer eller susende lyder. Drivstofforbruket er også tilbake til normalen. Mekanikeren viste meg den gamle delen, den var helt fastkjørt på grunn av karbonoppbygging. Tilsynelatende et ganske vanlig problem på disse motorene. Glad jeg fikk en second opinion og fant en butikk som visste nøyaktig hva de holdt på med. Alle de innledende symptomene forsvant helt etter reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)