PT Cruiser girkasse slurer + lekkasje av væske må fikses

Jeg hadde lignende symptomer med min 2012 PT Cruiser Diesel. Girknirking og -sluring mellom girskiftene pekte på en defekt fordelingskasse. Under inspeksjon fant mekanikeren betydelig mekanisk slitasje i fordelingskassens gir og tetninger. Oljelekkasje skjedde gjennom slitte tetninger, noe som forklarte flekkene med overføringsvæske under bilen. Den interne girslitasjen forårsaket den ujevne giringen og sluringen. Reparasjonen krevde fullstendig overhaling av fordelingskassen, inkludert: Utbytting av slitte gir, Nye tetninger og pakninger, Fersk overføringsvæske, Justering av girspakmekanismen. Dette var en stor reparasjon som tok flere dager å fullføre. Å utsette reparasjonen ville ha ført til fullstendig girkassefeil. Knirkingen under girskiftene er et tydelig varseltegn på indre skader. Etter overhalingen gikk giringen jevnt igjen uten væskelekkasjer. Regelmessige kontroller av overføringsvæsken er nå en del av vedlikeholdet for å fange opp tidlige tegn på girslitasje. Viktig råd: Når du opplever girknirking kombinert med væskelekkasjer, er umiddelbar faglig inspeksjon avgjørende for å forhindre katastrofale girkasseskader.

(community_translated_from_language)

Takk for det detaljerte svaret angående problemet med PT Cruiseren min. Symptomene du beskrev stemmer nøyaktig overens med det jeg opplever med fordelingskassen min. Oljelekkasjen og girknirkingen bekymrer meg virkelig. Før jeg drar til mekanikeren min, kunne du tenke deg å dele hva reparasjonskostnadene var i ditt tilfelle? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen tilbakevendende problemer med fordelingskassen, olje eller mekanisk slitasje siden ombyggingen ble gjort? Dette hjelper meg å budsjettere for reparasjonen og vite hva jeg kan forvente på lang sikt.

(community_translated_from_language)

Jeg fikk reparert fordelingskassen for omtrent 6 måneder siden, og jeg er glad for å kunne rapportere at girknirkingen er helt løst. Den totale reparasjonskostnaden ble 330 € for å fikse de defekte girene i fordelingskassen, inkludert arbeidskraft og nye deler. Siden reparasjonen har girkassen skiftet jevnt uten oljelekkasje eller problemer med girslitasje. Regelmessige oljeskift og vedlikeholdskontroller viser at fordelingskassen fungerer perfekt. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å skifte ut de slitte komponentene og pakningene, noe som eliminerte alle de problematiske symptomene. Investeringen var verdt det for å forhindre mer omfattende girkasseskade. Mitt råd vil være å få det fikset snart, da det å fortsette å kjøre med problemer i fordelingskassen kan føre til dyrere reparasjoner senere. Reparasjonskostnaden i ditt tilfelle kan variere avhengig av graden av girslitasje, men i det minste har du et omtrentlig tall å jobbe med.

(community_translated_from_language)

Takk for rådet. Jeg tok PT Cruiseren min til mekanikeren i forrige uke basert på tilbakemeldingen her. Diagnosen bekreftet nøyaktig det som ble diskutert, en defekt fordelingskasse som forårsaket girknirking og oljelekkasje. Reparasjonsregningen kom på totalt 420€. Mekanikeren fant alvorlig slitasje på flere gir i fordelingskassen og flere slitte pakninger. Hele jobben tok omtrent 3 dager, men resultatene er verdt det. Ingen mer hard giring eller oljeflekker på innkjørselen min. Girkassen skifter nå jevnt mellom girene, og knirkingen er helt borte. Mekanikeren viste meg også de gamle, slitte delene de fjernet og forklarte hvordan jeg kan oppdage tidlige advarselstegn på problemer med fordelingskassen i fremtiden. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette fikset før girslitasjen forårsaket større problemer med girkassen. Jeg kommer definitivt til å følge med på jevnlige oljeskift i fordelingskassen fra nå av.

(community_translated_from_language)