Q3s Cold Start Nightmare: Rough Idle & Misfires

Hadde lignende kaldstartproblemer med en 2018 Q5 2.0T. Symptomene samsvarer nøyaktig med det du beskriver, hard start, grov tomgang og feiltenninger ved kald drift. Drivstoffleveringssystemet krevde oppmerksomhet etter diagnosetesting avdekket defekte injektorer. En injektortest viste inkonsekvente sprøytemønstre og lekkasje. Hovedproblemet var karbonoppbygging som begrenset riktig drivstoffforstøvning under kalde forhold. Dette er definitivt et alvorlig problem som må løses. Defekte injektorer kan føre til dårlig drivstofføkonomi, økte utslipp og potensielle motorskader hvis de ikke behandles. Reparasjonen innebar: Fullstendig trykktesting av drivstoffskinne, måling av individuell injektorstrømningshastighet, Fjerning og ultralydrensing av injektorer, Bytting av 2 defekte injektorer, ECU-tilpasning etter reparasjon. Forbedringen var umiddelbar, umiddelbar kaldstart, jevn tomgang og ingen flere feiltenninger om morgenen. Vil sterkt anbefale å få en skikkelig drivstoffsystemdiagnose fra en butikk med spesialisert diagnoseutstyr. Dette er ikke noe som løser seg selv og krever profesjonell oppmerksomhet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler disse detaljene om rengjøring og testing av injektoren. Kaldstartproblemene dine høres nøyaktig ut som det jeg opplevde med min Audi Q3 sist vinter. En skikkelig injektortest avdekket 3 problematiske injektorer som forårsaket de vanskelige startproblemene om morgenen. Reparasjonen løste alle symptomene på motorfeil og røff gang. Kom problemene noen gang tilbake etter reparasjonen? Lurer også på hva den totale reparasjonskostnaden var for drivstoffsystemet ditt, hvis du ikke har noe imot å dele. Det er nyttig å vite for andre som har lignende problemer.

(community_translated_from_language)

Flott å høre at du fikk løst kaldstartproblemene. Siden jeg byttet ut den defekte kaldstartsinjektoren på min Q5, kom aldri de vanskelige startproblemene tilbake. Drivstoffleveringssystemet har fungert feilfritt i over 18000 km nå. Den totale reparasjonskostnaden var 515 Euro for diagnostisering og utskifting av den defekte injeksjonsventilen. Vel anvendte penger med tanke på hvordan de grove tomgangs- og kaldstartproblemene forsvant helt. Drivstoffinnsprøytningssystemet fungerer nå nøyaktig som designet, med øyeblikkelig start selv på kalde morgener. Ett tips: regelmessig vedlikehold av drivstoffsystemet og bruk av kvalitetsdrivstoff bidrar til å forhindre karbonoppbygging som kan påvirke injektorytelsen. Det forbedrede drivstoffskinnetrykket og sprøytemønsteret etter reparasjonen gjorde en merkbar forskjell i både kald og varm drift.

(community_translated_from_language)

Etter måneder med frustrerende kaldstartproblemer med Q3, fikk jeg den endelig diagnostisert og fikset i en spesialbutikk. Drivstoffsystemets diagnostikk avslørte flere problemer som påvirker drivstofftilførselen under kaldstart. Tre defekte injektorer forårsaket de vanskelige start- og tomgangssymptomene jeg opplevde. Reparasjonen innebar: Fullstendig testing av drivstoffinjeksjonssystem, Profesjonell rengjøring av alle injektorer, Bytting av 3 defekte injektorer, Verifisering av drivstoffskinnetrykk, tilbakestilling av datamaskintilpasning Totalkostnaden kom til 780 Euro, men verdt hver cent. Q3 starter nå umiddelbart selv på kalde morgener uten mer røff gang eller motorfeil under oppvarming. Veldig glad jeg fikk en skikkelig diagnose i stedet for å fortsette å gjette på problemet. For alle andre som har lignende problemer med kaldstart, ikke vent for lenge med å få det sjekket ut. Riktig testing av drivstoffsystemet gjør hele forskjellen når det gjelder å finne det nøyaktige problemet.

(community_translated_from_language)