Rattlete Caddy diesel trenger motor kode reparasjon

Jeg hadde lignende symptomer med en 2015 VW Transporter TDI. Den ujevne gange og motorfeilkoder pekte på problemer med drivstoffinnsprøytningen, som viste seg å være mer alvorlige enn først antatt. Driftskompensasjonsverdiene var langt unna, noe som indikerte at dysene ikke leverte drivstoff korrekt. Etter å ha kjørt diagnostikk, viste systemtilbakestillingsprosedyren flere dysfeil. Bilsensorene plukket opp uregelmessige drivstoffleveringsmønstre, noe som fikk motorstyringssystemet til å justere seg kontinuerlig. Løsningen krevde fullstendig dysereplasserings siden rengjøring ikke løste problemet. Drivstoffinnsprøytingssystemet er kritisk for dieselmotorer, og slitte dyser kan forårsake betydelig ytelsestap og potensiell motorskade hvis de ikke kontrolleres. Viktige indikatorer som hjalp med diagnosen: Ujevn tomgang, spesielt når den er kald, Dårlig gassrespons, Økt drivstofforbruk, Flere relaterte feilkoder, Mislykkede driftskompensasjonstester. Jeg vil sterkt anbefale å få dysene skikkelig testet. Motorlampa og ytelsesproblemene stemmer overens med klassiske symptomer på dysesvikt. Dette er ikke noe å utsette, da dårlige dyser kan føre til mer omfattende motorskade.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den informasjonen om dysereparasjonsen. Symptomene dine høres identiske ut med det jeg opplevde. Ytelsestuneksperten fant også lignende avvikskompensasjon og uregelmessigheter i luftstrømssensoren i mitt tilfelle. Merket du noen forbedring i drivstofforbruket etter reparasjonen? Mekanikeren min ga et ganske høyt tilbud for utskifting av hele dysesettet, men jeg lurer på om det var verdt det i lengden. Jeg er også nysgjerrig på om du fikk andre problemer etter at det ble fikset? Har vært litt nervøs for potensielle relaterte problemer som utvikler seg.

(community_translated_from_language)

Transporteren min har gått perfekt siden jeg fikk gjort injektorarbeidet. Feilrettingen av drivstoffmengdekompensasjonen løste umiddelbart den ujevne driften. Inkludert deler og arbeidskraft kom totalsummen på 515 € for å bytte den defekte injeksjonsventilen. Drivstofforbruket ble betydelig bedre, omtrent 15 % lavere forbruk etter at den nye injektoren ble riktig kalibrert. Bilsensorene viser nå normale avlesninger, og motorstyringssystemet opprettholder stabile drivstoffkompensasjonsverdier. Ingen ytterligere problemer har dukket opp i månedene siden reparasjonen. Drivstoffinnsprøytningssystemet fungerer nå som det skal, med jevn kraftlevering og riktig gassrespons. Selv om kostnaden virket høy i utgangspunktet, gjorde den forbedrede ytelsen og effektiviteten det verdt det. Jeg vil anbefale å få det gjort snart, siden defekte injektorer kan føre til akselerert slitasje på andre motordeler. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde før reparasjonen.

(community_translated_from_language)

Jeg bestemte meg for å få det reparert og angrer ikke på at jeg gjorde det. Verkstedet fant flere defekte dyser som forårsaket kompensasjonsjusteringsfeilene. Drivstoffinnsprøyningssystemet trengte en full service, inkludert rengjøring og kalibrering etter at de nye delene ble montert. Systemtilbakestilling og kompensasjonsjustering brakte alt tilbake til fabrikkinnstillingene. Drivstofforbruket mitt forbedret seg med rundt 20 % etter reparasjonen, noe som bidrar til å kompensere for reparasjonskostnaden på 890 €. Motoren går nå jevnt, spesielt på tomgang, og motorvarsellampen lyser ikke lenger. Ytelsestesting viser normale avlesninger på alle parametre nå. Gassresponsen er skarp igjen, og kaldstart er mye bedre. Ingen rare lyder eller vibrasjoner heller. I ettertid burde jeg ha tatt tak i det tidligere, før den grove gange ble verre. Diagnosedataene stemte overens med det du opplevde, avdriftsverdier var langt utenfor normalområdet, og flere sensorer viste problemer med drivstofftilførselen. Å få reparert hele innsprøyningssystemet var definitivt det riktige valget i stedet for å prøve delvise reparasjoner.

(community_translated_from_language)