felixdragon2

Renault Master girkasseproblemer

Jeg har et mareritt med min 2020 Renault Master diesel. Den har gått omtrent 125 000 km. Nylig har varsellampen for girkassen kommet på, sammen med motorlampen. Varebilen går i nødmodus, og den automatiske girkassen girer ikke ordentlig. Det føles som om girkassen slurer noen ganger, og andre ganger girer den veldig røft. Jeg har til og med hørt noen slipelyder når den girer. Jeg scannet den, og den sier "Defekt oljetrykk i radiatoren". Jeg har sjekket etter åpenbare kjølevæskelekkasjer, og viften ser ut til å fungere, og jeg tror ikke den overopphetes. Jeg antar at det er trykksensoren, men jeg er ikke sikker på hvor jeg skal begynne å lete. Noen ideer?

(Oversatt fra Engelsk)

En Renault Master diesel fra 2020 med 125 000 km opplever problemer med girkassen, indikert av advarselslys og vanskelig giring. Problemet er identifisert som en "Radiator oljetrykk defekt" feil, noe som tyder på et potensielt problem med trykksensoren. Et forslag om å sjekke ledninger og kontakter for korrosjon eller løse forbindelser fører til oppdagelsen av en korrodert forbindelse ved sensorkontakten, som, etter rengjøring, løser problemet.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

Høres frustrerende ut! Jeg hadde et lignende problem med min gamle Volvo V70. Annerledes bil, jeg vet, men symptomene høres uhyggelig kjente ut. Problemet mitt viste seg å være en dårlig forbindelse til trykksensoren for girkassen. I utgangspunktet fikk ikke datamaskinen de riktige signalene fra sensoren på grunn av en korrodert eller løs kontakt. Det forårsaket alle slags rare girskifteproblemer. Har du sjekket ledningene og kontaktene som går til trykksensoren? En dårlig forbindelse kan definitivt utløse de lysene og sette girkassen i nødmodus. Det er verdt å se på før du begynner å bytte ut dyre deler. En trykksensor er vanligvis plassert på radiatoren, så sjekk pluggforbindelsen der.

(community_translated_from_language)

Takk for tipset! Jeg skal definitivt sjekke koblingene. Når du sier 'tilkobling til transmisjonstrykksensoren', mener du da der kabelen kobles inn i selve sensoren, eller et annet sted langs ledningene? Er trykksensoren på radiatoren?

(community_translated_from_language)

Ja, akkurat det - der kabelen kobles direkte inn i sensoren. Gi den en vrikk og se om noe endres. Spor også ledningene så langt du lett kan se, og se etter eventuelle åpenbare skader eller slitasje. I mitt tilfelle var korrosjonen faktisk inne i selve pluggen, så det var ikke umiddelbart åpenbart. Jeg bare renset alt med litt elektrisk kontaktrens, og det løste problemet. Du har rett, trykksensoren skal sitte på selve radiatoren. Men hvis det ikke løser det, vil jeg anbefale å få den til et verksted. Å rote med girkasser kan være vanskelig!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for rådet! Jeg sjekket kabelen og pluggforbindelsen til komponenten, og du hadde helt rett – det var en korrodert forbindelse! Renset den, og alt ser ut til å fungere fint nå. Kostet meg 95 € på verkstedet. Setter stor pris på at du delte din erfaring!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

MASTER