RS3 klimakontrollfeil peker på ventilasjonsklaff

Hadde et lignende problem på en 2013 S3 for en stund tilbake. Har litt erfaring med HVAC-systemer, men hovedsakelig grunnleggende vedlikehold. Klimakontrollfeilen endte opp med å være en løs kobling ved klaffaktuatormotoren. Systemdiagnostikken viste lignende symptomer, ingen kjøle- og distribusjonsproblemer. Etter å ha sjekket luftsirkulasjonskomponentene, fant verkstedet et skadet ledningsnett som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Reparasjonen innebar å få tilgang til aktuatoren bak dashbordet, bytte ut den skadede kontakten og sikre ledningene riktig. Totalkostnaden var 95 Euro inkludert systemdiagnostikk og arbeid. Siden den gang har HVAC-reparasjonen holdt seg bra uten tilbakevendende problemer. For bedre å hjelpe med din spesifikke sak: Har du lagt merke til noen uvanlige lyder når du justerer temperatur/luftstrøm? Startet problemet plutselig eller utviklet seg gradvis? Får du noen luftstrøm i det hele tatt, bare ikke kald luft? Kan du dele den nøyaktige feilkoden fra systemet? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde. RS3 bruker et lignende klimakontrolloppsett, men tilgang til komponenter kan variere litt mellom modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Problemet begynte plutselig i forrige uke etter min siste service på 6730 KM. Når du justerer temperaturinnstillingene, er det en klikkelyd bak dashbordet. Luftstrømmen er minimal gjennom alle ventiler, men systemdiagnostikken viser at både kompressoren og viftemotoren fungerer. Feilkode P0532 vises, noe som antyder lavt kjølemiddeltrykk, men klikkelyden får meg til å tro at aktuatoren kan være det virkelige problemet som påvirker luftsirkulasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse detaljene. Klikkelyden samsvarer nøyaktig med det jeg hørte med min S3 før jeg fikset den. Mens P0532 vanligvis peker på kjølemiddelproblemer, tyder timingen etter service pluss klikket at noe ble forstyrret under vedlikehold. I mitt tilfelle viste systemdiagnostikken også normal kompressor- og viftefunksjon, men luftfordelingen ble kompromittert på grunn av den løse koblingen som påvirket klaffaktuatorposisjonen. Den minimale luftstrømmen gjennom alle ventiler er et annet samsvarende symptom som peker på distribusjonsproblemer i stedet for et rent kjølemiddelproblem. Før jeg antar lavt kjølemiddel, vil jeg anbefale å kontrollere luftfordelingssystemet først. Klikket bak dashbordet er en sterk indikator på mekaniske problemer med klaffmekanismen. Reparasjonen min startet med en grunnleggende systemdiagnostikk som raskt identifiserte aktuatortilkoblingsproblemet. Siden problemet startet rett etter service, kan det være lurt å: 1. Få dem til å kontrollere at alle HVAC-tilkoblinger var ordentlig sikret etter service 2. Sjekk om klaffenaktuatorens ledninger ble forstyrret ved et uhell 3. Få klimakontrollenheten omkalibrert om nødvendig Reparasjonen skal være enkel hvis den ligner på det jeg opplevde med ledningsnettproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for utfyllende svar. Det er fornuftig å sjekke tilkoblinger først, spesielt gitt tjenestetidspunktet. Jeg ringte nettopp verkstedet og de bekreftet at de måtte fjerne noen dashbordkomponenter under siste service for å få tilgang til kabinfilteret. Jeg vil få dem til å sjekke HVAC-tilkoblingene og klaffenaktuatorledninger som foreslått. Klikkelyden har faktisk blitt hyppigere siden forrige innlegg, spesielt når du bytter mellom forskjellige luftdistribusjonsmoduser. Dette forsterker virkelig poenget ditt om at det er et mekanisk problem i stedet for bare lite kjølemiddel. Klimaproblemer er alltid frustrerende, men reparasjonskostnadene du nevnte virker i det minste rimelige hvis det viser seg å være et lignende ledningsproblem som påvirker klaffeaktuatoren. Jeg vil planlegge diagnosesjekken i morgen og få dem til å fokusere på komponentene i luftfordelingssystemet først. Skal oppdatere når jeg vet mer om hva de finner bak dashbordet.

(Oversatt fra Engelsk)