RS3s Engine Misfire skaper rykende kraftleveranse

Etter å ha opplevd lignende symptomer med min 2020 S3, kan jeg relatere til dette problemet. Den grove tomgangen og feiltenning peker ofte på problemer med tenningssystemet. Etter grundig diagnose i verkstedet viste problemet seg å være en kombinasjon av sviktende tennplugger og en defekt veivakselsensor. Tennpluggene viste betydelig karbonoppbygging og feil mellomrom, mens veivakselsensoren sendte inkonsekvente signaler til ECU. Disse komponentene som fungerer feil sammen, skapte den rykkende følelsen og problemer med strømforsyningen. Reparasjonen innebar: Installasjon av nye tennplugger, Bytte av veivakselsensoren, Utføre en fullstendig diagnostisk tilbakestilling, Rengjøre luftfilteret som også var ganske skittent Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt kjøring kunne ha ført til skade på katalysatoren fra uforbrent drivstoff. Kontrollmotorlyset og feilkodene var nøyaktige indikatorer på det underliggende problemet. For RS3 er disse symptomene relativt vanlige etter 50 000 km, spesielt hvis tennpluggene ikke har blitt byttet i henhold til vedlikeholdsplanen. Vil anbefale å få det sjekket av en Audi-spesialist som kan diagnostisere og bekrefte om det er samme problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din S3-opplevelse. Mine feiltenningssymptomer på RS3 høres ut identisk med det du beskrev. Den grove tomgangen og rykkingen var ganske bekymringsfull. Etter å ha lest meldingen din, sjekket jeg servicehistorikken min og innså at tenningsspolene og tennpluggene mine må byttes. Den sviktende veivakselsensorforklaringen gir også mening gitt feilkodene. Husker du hvor mye den totale reparasjonen kostet? Lurer også på om du har hatt noen problemer med drivstoffinjektorene eller oksygensensoren siden du fikk det fikset? Mekanikeren min nevnte at disse også kan være potensielle skyldige, selv om tennpluggdiagnosen din virker mer sannsynlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Veldig glad for at jeg kunne hjelpe med å diagnostisere problemet. Symptomene du beskrev var akkurat som det jeg opplevde. Siden jeg byttet ut tenningspolene og tennpluggene, har motoren min gått helt jevnt uten flere ujevn motorkjøringsproblemer. Mens mekanikeren din har rett i at drivstoffinjektorer og oksygensensorer kan forårsake lignende symptomer, var de 265 euro jeg nettopp betalte forrige uke for en urelatert eksoslekkasjereparasjon. Det originale tenningssystemet var ganske forskjellig i pris, men det er sannsynligvis ikke relevant nå siden deleprisene har endret seg betydelig. Den gode nyheten er at utskifting av tennspoler og tennplugger vanligvis løser disse grove tomgangsproblemene fullstendig. Jeg har ikke opplevd problemer med drivstoffsystemet siden reparasjonen. Bare sørg for at den som utfører arbeidet bruker riktige OEM-deler, spesielt for tenningsspolene siden ettermarkedet kan være upålitelige. Et raskt tips: La dem også sjekke luftfilteret mens de er der. Et tett luftfilter kombinert med sviktende tenningskomponenter kan gjøre symptomene enda verre.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått råd fra deg, tok jeg min RS3 til en spesialisert ytelsesbutikk. Det viste seg at du var spot on, tennpluggene var dårlig slitt og to tennspoler hadde sviktet. Mekanikeren fant også et skittent luftfilter som måtte skiftes ut. Den totale reparasjonen kom til 780 Euro inkludert deler og arbeid. Selv om det ikke er billig, er forskjellen i ytelse bemerkelsesverdig. Motoren går nå jevnt smør uten feiltenninger eller nøling. De gjorde også en grundig inspeksjon av drivstoffinjektorene og oksygensensoren mens alt var fra hverandre, men begge sjekket ut fint. Setter virkelig pris på veiledningen, reddet meg fra potensielt dyrere reparasjoner langs linjen. Bilen føles som ny igjen og den bekymringsfulle rykkebevegelsen er helt borte. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å holde seg på toppen av vedlikeholdsplanen.

(Oversatt fra Engelsk)