RS4-eksosklafffeil forårsaker overdreven støy

Hadde det samme problemet med eksosstøy på min 2014 RS5. Eksosklaffaktuatoren satt helt fast, noe som forårsaket overdreven støy og problemer med motorytelsen. Problemet viste lignende symptomer, ekstremt høye kaldstarter og inkonsekvent eksoslyd. Diagnosen avslørte en mislykket vakuumaktuator i eksossystemet pluss korroderte elektriske koblinger til klaffmotoren. Dette krevde å bytte ut hele aktuatorenheten og koble om eksoskomponentene. Reparasjonen var relativt alvorlig siden en feilfungerende eksosklaff kan føre til eksosblokkering og potensiell motorskade hvis den ikke fikses. Reparasjonen involverte: Full diagnostikk av eksosanlegget, Utskifting av klaffeaktuator, Installasjon av nytt ledningsnett, tilbakestilling av kontrollmodul, Systemtesting Total butikktid var ca. 4-5 timer. Eksosklaffproblemet er ganske vanlig på RS-modeller, spesielt de med høyere kjørelengde der aktuatoren begynner å svikte på grunn av varmeeksponering og vanlig slitasje. Vil anbefale å få den sjekket snart, da å fortsette å kjøre med defekte eksosklaffer kan skape dyrere problemer i etterkant.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din RS5-opplevelse. Jeg hadde nesten identiske eksosstøyproblemer med min 2016 RS4 i fjor sommer. Symptomene og reparasjonsprosessen du beskrev samsvarer nøyaktig med det jeg gikk gjennom. Eksossystemet trenger definitivt ordentlig oppmerksomhet når disse klaffene begynner å virke. Husket du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden kom ut til? Lurer også på om du har hatt andre eksoskomponenter som trenger arbeid etter at de ble fikset? Reparasjonen min har holdt seg bra så langt, men alltid godt å vite hva man skal passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om kostnadene. Etter å ha sett mekanikeren for problemer med eksosklaff, ble alt ordnet skikkelig. Den totale reparasjonen kom til 190 Euro, som dekket utskifting av aktuator og alt relatert arbeid for å fikse eksossystemet. Siden reparasjonen har eksosstøyen gått tilbake til normale nivåer og motorytelsen er tilbake til der den skal være. Ingen ekstra eksoskomponenter har trengt oppmerksomhet i månedene etter reparasjonen. Eksosklaffene fungerer akkurat som designet nå, med jevn drift under både kaldstart og vanlig kjøring. Det er verdt å nevne at riktig vedlikehold av eksosanlegget etter en slik reparasjon er viktig. Regelmessige kontroller av klaffmekanismene kan bidra til å fange opp eventuelle problemer tidlig før de utvikler seg til mer alvorlige problemer med eksosblokkering. Den første diagnosen var perfekt, det var definitivt klaffeaktuatoren som forårsaket all den overdrevne støyen. Å ha det fikset på riktig måte første gang ser ut til å ha forhindret en kaskade av relaterte eksosreparasjoner som noen ganger skjer når disse problemene ikke blir løst.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige innspill. Fikk endelig fikset RS4-en min forrige uke og ville dele hvordan det gikk. Tok den til en sertifisert butikk etter å ha hørt om reparasjonserfaringene her. Totalregningen kom til 210 Euro for utskifting av aktuator og arbeid, ganske rimelig med tanke på arbeidet som er involvert. Eksosreparasjonen gikk greit og tok ca 4 timer. De fant nøyaktig det som ble beskrevet, slitt aktuator og noe korrodert ledninger i eksosanlegget. Mekanikeren viste meg de gamle delene og forklarte hvordan eksoskomponentene hadde blitt forringet over tid. Motorytelsen er merkbart bedre nå og kaldstartlyden er tilbake til normalen. Ingen flere feilkoder eller overdreven støy fra eksosklaffene. Veldig glad for at jeg fikk ordnet det før noen store problemer med eksosblokkering utviklet seg. For alle andre som har lignende problemer, absolutt verdt å få det sjekket ut tidlig. Reparasjonskostnadene var langt mindre enn jeg fryktet i utgangspunktet, og forbedringen i hvordan bilen går gjorde det helt verdt det.

(Oversatt fra Engelsk)