RS4 feiltenning: tøffe løps- og akselerasjonsproblemer

Nylig behandlet lignende symptomer på min A4 2.0T (2012). Den grove tomgangen og rykkingen under akselerasjon virket i utgangspunktet som problemer med tennspole, men diagnostisk testing avslørte flere problemer. Den primære skyldige var sviktende drivstoffinjektorer som forårsaket ujevn drivstofftilførsel. Sekundære problemer inkluderte et tett luftfilter og karbonoppbygging på inntaksventiler. Disse kombinerte problemene skapte inkonsekvent forbrenning, og utløste kontrollampen. Under kontroll av motoren fant mekanikeren også en eksoslekkasje ved manifoldpakningen. Dette var et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, siden eksoslekkasjer kan påvirke motorytelsen og utgjøre sikkerhetsrisiko. Reparasjonen innebar å bytte ut pakningen og gjenopprette manifoldflensen for å sikre riktig tetting. Viktige diagnostiske trinn bør omfatte: Testing av drivstoffinjektorytelse, Kontroll av tenningsspolens motstand, Inspeksjon av drivstoffpumpetrykket, Undersøkelse av eksossystemets integritet, Skanning etter spesifikke feilkoder Når du besøker en butikk, be om disse spesifikke diagnostiske testene. En grundig inspeksjon vil bidra til å unngå feildiagnostisering og sikre at alle relaterte problemer blir identifisert.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring med A4. Håndterer lignende problemer på min RS4 akkurat nå. I tillegg til å bytte ut tenningspolene og tennpluggene fant butikken at veivakselsensoren også var defekt, noe som bidro til den uberegnelige ytelsen. Har du sporet hvor mye den totale reparasjonen koster? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer siden arbeidet ble gjort? Alltid greit å vite hva man skal passe på med disse motorene.

(community_translated_from_language)

Siden reparasjonene ble utført på min A4, har de ujevne motorkjøreproblemene helt forsvunnet. Eksoslekkasjereparasjonen kostet 265 Euro, som inkluderte den nye pakningen og manifolden. Det forrige arbeidet med drivstoffinjektor og luftfilter ble utført separat. Motoren går nå jevnt uten advarsler om kontrollamper. Etter reparasjonene hadde jeg ingen tilbakevendende problemer med drivstofftilførselssystemet eller tenningskomponenter. Utskiftingen av veivakselsensoren du nevnte er en smart løsning, disse sensorene kan definitivt forårsake lignende symptomer når de begynner å svikte. Ett tips: hold øye med eventuelle eksoslekkasjer under rutinemessig vedlikehold. Selv små lekkasjer kan påvirke motorytelsen og utløse de frustrerende feiltenningene vi begge opplevde.

(community_translated_from_language)

Jeg fikk endelig tilbake RS4 fra butikken forrige uke. Den totale reparasjonsregningen kom på 890 Euro, og dekket nye tennspoler, tennplugger og utskifting av veivakselsensoren. Oksygensensoren trengte også rengjøring, noe de gjorde mens det andre arbeidet pågikk. Diagnoseprosessen var grundig, de kjørte komplette dataskanninger og trykktester før de startet noen reparasjoner. Denne tilnærmingen hjalp til med å identifisere alle problemene på en gang, og unngikk flere besøk. Registerremmen ble også inspisert og viste heldigvis ingen slitasjeproblemer. Etter en ukes kjøring går motoren perfekt uten grov tomgang eller rykk under akselerasjon. Ingen sjekk motorlampe siden reparasjonen. Butikken forklarte at den defekte veivakselsensoren forårsaket feil tidssignaler, noe som førte til symptomene på motorfeilen jeg opplevde. Den ekstra kostnaden var verdt det for riktig diagnose og reparasjon. Mye bedre enn min tidligere erfaring der den andre butikken bare fortsatte å erstatte uvanlige deler uten å fikse kjerneproblemet.

(community_translated_from_language)