RS6 MAP-sensorfeil som forårsaker strømtap og høyt drivstoff

Hadde lignende symptomer på min 2019 S6. Inntaksmanifoldens trykksensor viste feil avlesninger, noe som forårsaket dårlig motorytelse og økt drivstofforbruk. Diagnostisk skanning avslørte en P0106-kode relatert til MAP-sensorkretsen. Grunnårsaken viste seg å være en betydelig vakuumlekkasje ved inntaksmanifoldpakningen. Etter en grundig inspeksjon fant teknikeren sprekker i manifoldpakningen som tillot umålt luft inn i systemet. Dette påvirket MAP-sensoravlesningene og kastet av hele drivstoffstyringen. Bytting av både manifoldsensoren og pakningen løste alle symptomene fullstendig. Motorytelsen gikk tilbake til normalen med riktig gassrespons. Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, ettersom fortsatt drift kunne ha ført til ytterligere motorstyringsproblemer. Viktige diagnostiske trinn inkludert: Røyktest for å bekrefte vakuumlekkasje, testing av MAP-sensorspenningsavlesninger, kontroll av inntaksmanifolden for riktig tetning, verifisering av PCV-systemets drift Foreslå å få utført en fullstendig manifoldtrykktest før du bare skifter ut sensoren. Ofte er ikke sensoren i seg selv defekt, men reagerer snarere på et underliggende vakuumlekkasjeproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Godt å høre at du har ordnet det. Dette virker likt det jeg opplever med bilen min. Husket du hva du betalte for hele reparasjonen inkludert deler og arbeid? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer siden reparasjonen ble utført. Forhandleren siterte meg ganske høyt for bare MAP-sensorerstatningen, så jeg prøver å få en følelse av rettferdig prising.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk tilbake bilen min fra verkstedet forrige uke. Problemet var faktisk likt, en defekt manifoldtrykksensor kombinert med en stor vakuumlekkasje måtte fikses. Den totale reparasjonskostnaden kom til 235 Euro, som inkluderte både deler og arbeid. Denne prisen viste seg å være ganske rimelig sammenlignet med de første forhandlertilbudene. Etter at manifoldsensoren ble erstattet og vakuumlekkasjen ble tettet, har motorytelsen gått tilbake til normalen. Ingen tilbakevendende problemer i det hele tatt, drivstofforbruket er tilbake til standardnivåer og motoren reagerer perfekt. Inntaksmanifoldens trykkavlesninger er nå stabile i henhold til den diagnostiske skanningen etter reparasjon. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å teste alle tilkoblede komponenter for å sikre at det ikke var noen relaterte problemer som påvirket manifoldtrykksystemet. Deres omfattende tilnærming til å diagnostisere og fikse både sensoren og vakuumlekkasjen viste seg å være mer kostnadseffektiv enn bare å bytte ut deler uten skikkelig testing. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, må du definitivt få dem til å sjekke for vakuumlekkasjer ved siden av eventuell utskifting av sensor. Den kombinerte løsningen gir vanligvis bedre langsiktige resultater for generell motorytelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Kom akkurat tilbake fra min pålitelige uavhengige mekaniker som diagnostiserte og fikset problemet. Utskiftingen av MAP-sensoren alene løste det ikke, det viste seg at jeg også hadde en betydelig vakuumlekkasje som gjorde at manifoldtrykkavlesningene ble fjernet. Totalkostnaden kom til 280 Euro for deler og arbeid, som inkluderte en ny trykksensor, pakningsbytte og komplett systemtesting. Mye bedre enn de 450 euro forhandleren ønsket bare for sensorbytte. Bilen går perfekt nå, drivstofføkonomien er tilbake til normalen og den svake responsen er helt borte. Ikke mer sjekk motorlys heller. Virkelig glad jeg fikk dem til å gjøre hele diagnosen i stedet for å bare bytte sensoren blindt. Manifoldtrykktesten de utførte fanget opp vakuumlekkasjen som var grunnårsaken. Kommer definitivt til å følge med på avlesningene gjennom skanneverktøyet mitt de neste ukene, men så langt tyder alt på at dette var en vellykket reparasjon. Motorytelsen er tilbake til hva den burde være for en bil med denne kjørelengden.

(Oversatt fra Engelsk)