RS6-stoppproblemer knyttet til drivstoffsystemproblemer

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2018 RS7 i fjor sommer. Har litt erfaring med bilarbeid, men holder seg hovedsakelig til grunnleggende vedlikehold. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, stopp ved tomgang og svekket ytelse. Trodde først det var drivstoffforurensning fra en dårlig drivstoffkilde, men etter å ha tatt den med til verkstedet fant de ut at det faktisk var en løs forbindelse på drivstoffpumpens ledningsnett. Reparasjonen var grei når den først ble diagnostisert, de måtte rengjøre kontaktpinnene og sette inn pluggen på nytt. Totalkostnaden var 95 Euro inkludert diagnosetid. Siden reparasjonen har ingen flere problemer med stansing og ytelse gått tilbake til det normale. Vil definitivt anbefale å få det sjekket snart, siden problemer med drivstoffsystemet potensielt kan påvirke forbrenningskammeret ditt hvis det ikke blir adressert. Den feilaktige tilkoblingen kan forårsake uregelmessig drivstofftilførsel, noe som kan føre til dårlig forbrenning og mulig motorskade. For å hjelpe til med å diagnostisere videre: Har du lagt merke til noen spesifikke tilstander når stoppingen skjer oftere? Når byttet du siste drivstoffilter? La du merke til disse problemene umiddelbart etter å ha fylt drivstoff på et nytt sted? Noen uvanlige lyder fra drivstoffpumpeområdet når du dreier om nøkkelen? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde med ledningstilkoblingen.

(Oversatt fra Engelsk)

Nåværende kjørelengde er 183618 KM siden ny, siste service utført på autorisert verksted for 2 måneder siden. Etter å ha lest opp om lignende saker på nettet, tror jeg problemet mitt kan være relatert til tette drivstoffinjektorer. Brukte et drivstoff med høyere oktan og drivstofftilsetninger forrige uke, noe som så ut til å forbedre motorbankingen litt. Drivstoffsystemets symptomer samsvarer med det andre opplevde med skitne injektorer, spesielt stopp ved tomgang og dårlig drivstofføkonomi. Var det noen som prøvde å kjøre injektorrens gjennom systemet før de tok det til et verksted? Ønsker å utelukke enkle reparasjoner før du investerer i større reparasjoner. Drivstoffblandingen virker dårlig basert på hvordan den går, og jeg merker at den blir verre i stopp-og-kjør-trafikk.

(Oversatt fra Engelsk)

Ruten for injektorrenser er akkurat det jeg prøvde før jeg fant ledningsproblemet. Mens det hjalp midlertidig med min RS7, viste det seg å maskere det virkelige problemet med drivstoffpumpetilkoblingen. Ut fra symptomene og kjørelengden er en tett injektordiagnose fornuftig. Problemene med drivstoffblandingen du beskriver, spesielt blir verre i stopp-og-kjør-trafikk, er på linje med skitne injektorer. Å kjøre drivstofftilsetningsstoffer av høy kvalitet gjennom systemet er et godt første diagnostisk trinn. Min anbefaling basert på erfaring: Kjør en full tank med førsteklasses injektorrenser, Overvåk om stoppingen blir bedre over 2-3 tanker, Sjekk drivstofffilterets tilstand under neste service, Få drivstofftrykket testet hvis symptomene vedvarer. Drivstofftilsetningene hjalp i utgangspunktet også med bilen min, men det underliggende drivstoffsystemproblemet trengte riktig diagnose. Hvis rengjøring ikke løser det innen noen få tanker, vil profesjonell testing av hele drivstoffsystemet være lurt for å forhindre potensiell langsiktig motorskade. Se etter endringer i hvordan motoren går etter bruk av støvsugeren. Mens injektorproblemer er vanlige ved denne kjørelengden, kan intermitterende problemer med drivstoffpumpe eller trykkregulator vise lignende symptomer. Drivstoffforurensningsvinkelen er også verdt å undersøke, spesielt hvis problemer startet etter bruk av en ny drivstoffkilde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle rådene. Jeg kommer til å prøve tilnærmingen til injektorrens først siden det er en relativt billig løsning. Nettopp hentet en flaske premium rengjøringsmiddel fra delebutikken for 25 euro. Drivstofføkonomien har definitivt fått en knekk i det siste, og motorbankingen er mest merkbar når motoren er kald. Vil kjøre gjennom noen tanker med renseren og overvåke om stoppingen blir bedre. Har allerede avtalt en time på verkstedet neste uke for å sjekke drivstoffsystemet hvis dette ikke fungerer. Interessant poeng om drivstoffpumpens ledninger, vil få dem til å sjekke det også under diagnostikk. Bedre å fange opp eventuelle problemer tidlig før de forårsaker mer alvorlig motorskade. Det faktum at drivstoff med høyere oktan så ut til å hjelpe gjør meg håpefull at det bare er skitne injektorer, men jeg ønsker å være grundig med diagnosen. Vil rapportere tilbake etter å ha kjørt gjennom renseprosessen og fått en skikkelig inspeksjon av drivstoffsystemet. Kan trenge at drivstoffilteret skiftes uansett med tanke på kjørelengden.

(Oversatt fra Engelsk)