RS6-transmisjon glir og grove skift trenger diagnose

Hadde lignende symptomer på en Audi S6 V8. Den grove gir- og overføringskassen haltende modus viste seg å være mer kompleks enn først antatt. Feilkodene avslørte flere advarsler om funksjonsfeil i drivverket knyttet til ABS-systemet. Det som virket som overføringsproblemer, var faktisk forårsaket av defekte hjulhastighetssensorer som matet feil data til traction control-systemet. Dette utløste overføringen til å gå inn i beskyttende modus. Reparasjonen som kreves: Fullstendig utskifting av ABS-sensor, rekalibrering av mekatronisk enhet, skifte av girvæske, systemtilbakestilling for å slette diagnostiske feilkoder Problemet var alvorlig da det påvirket flere kjøretøysystemer. De defekte ABS-sensorene forårsaket en kjedereaksjon som påvirket: Overføringshusets drift, girskiftmønstre, trekkraftkontrollfunksjonalitet, generell overføringsadferd. Vil sterkt anbefale å få en skikkelig diagnostisk skanning med fokus på både ABS og girsystemer. Symptomene misleder ofte til overføringsproblemer når grunnårsaken ligger et annet sted i kjøretøyets elektronikk. Sørg for å få sjekket hele systemet, ikke bare de åpenbare overføringskomponentene. Disse kjøretøyene har komplekse integrerte systemer der én feil kan utløse flere følgeproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene. Problemet ditt høres bemerkelsesverdig likt ut det jeg opplevde. Girvelgeren min begynte også å oppføre seg uberegnelig før symptomene på funksjonsfeil i full drivlinje dukket opp. Spørsmålene om overgangssaken var spesielt bekymrende da bilen gikk i slapp hjemmemodus. Bare lurer på hva hele reparasjonen kostet deg til slutt? Og har alt gått knirkefritt siden reparasjonen? Reparasjonsregningen min var betydelig, og jeg vil være nysgjerrig på å sammenligne notater om diagnostiske feilkoder de fant i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk løst alle problemer helt uten kostnad. Advarslene om haltende overføringskasse og funksjonsfeil i drivverket forsvant etter omkalibreringen av kontrollmodulen. Grunnårsaken var faktisk knyttet til defekte ABS-sensorer som utløste falske avlesninger. Reparasjonen ble dekket av en utvidet elektronikkgaranti siden følgefeilene stammet fra ABS-systemet. Den diagnostiske skanningen avslørte identiske feilkoder til din situasjon, hovedsakelig relatert til feil hjulhastighetsdata som påvirker overføringsboksens operasjon. Transmisjonen har prestert feilfritt i over 30 000 km siden reparasjonen. Ikke mer uberegnelig girvelgeradferd eller beskyttelsesmodusaktiveringer. Vil definitivt anbefale å sjekke kontrollmodulene dine grundig, da disse integrerte systemene ofte skaper kjedereaksjoner av feilkoder. Nøkkelen var å finne en butikk som forsto hvordan disse systemene kobles sammen i stedet for bare å fokusere på transmisjonskomponenter alene. Den totale reparasjonen ville vært rundt 2800 Euro uten garantidekning.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter måneder med å prøve å fikse Audi RS6-transmisjonsproblemene mine, fant jeg endelig et godt verksted som riktig diagnostiserte problemet. I likhet med det du opplevde, ble varslene mine om funksjonsfeil i drivverket utløst av defekte hjulsensorer i stedet for faktiske overføringsproblemer. Reparasjonsregningen kom på 3200 Euro som dekker: Nye ABS-sensorer rundt, Mekatronisk enhetsservice, Full transmisjonsvæskespyling, Rekalibrering av kontrollmodul, Systemdiagnosetilbakestilling Feilkodene de fant samsvarte nøyaktig med det du beskrev, for det meste relatert til feil hjulhastighetssignaler som førte til at overføringshuset gikk i slapp modus. Butikken forklarte hvordan disse tilsynelatende urelaterte systemene faktisk er sammenkoblet. Har kjørt i ca 2000km siden reparasjonen uten problemer. Ikke mer grov giring eller uregelmessig girvelgeradferd. Overføringsboksen fungerer normalt nå og bilen føles som ny igjen. Veldig glad for at jeg fikk en skikkelig diagnose i stedet for å bare kaste deler på problemet som forrige butikk foreslo.

(Oversatt fra Engelsk)