RS6 Twin-Turbo Boost Leak: Vanlige punkter og løsninger

Jeg hadde et veldig lignende problem med min RS4 4.2L fra 2008. Med litt erfaring med å jobbe med ytelsesbiler kan jeg dele hva som hjalp til med å løse problemet mitt. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, kontrollampen på motoren, høyere drivstofforbruk og den karakteristiske susende lyden under belastning. Etter en lekkasjesøking viste det seg å være en sprukket inntaksslange mellom turbo og intercooler. Verkstedet identifiserte problemet raskt. De trykktestet hele luftinntakssystemet og fant lekkasjen. Reparasjonen innebar å bytte ut den skadede slangen og alle tilhørende klemmer for å sikre riktig tetting. Totalkostnaden var 100 Euro inkludert deler og arbeid. Noen spørsmål for å hjelpe deg bedre: Hvilket år er din RS6? Har du lagt merke til noen symptomer på motorfeil? Endrer suselyden seg med motorens turtall? Har du nylig fått utført noe arbeid med luftinntakssystemet? Disse inntakslekkasjene er ganske vanlige på disse motorene, spesielt med alder og varmesykluser fra turboene. Det er viktig å fikse det raskt, siden det å kjøre med en lekkasje kan påvirke drivstofføkonomien og potensielt forårsake langsiktige problemer. Verdt å merke seg, selv små inntakslekkasjer kan utløse disse symptomene, så en profesjonell diagnose med riktig testutstyr anbefales for å finne den nøyaktige plasseringen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte innspill. Min 2003 RS6 ble betjent forrige uke ved 29519 KM etter at jeg først la merke til disse problemene. Den susende lyden endres definitivt med RPM og blir høyere under boost. Ingen feiltenninger så langt, men turboladeren ser ut til å jobbe hardere enn vanlig for å bygge trykk. Jeg fikk byttet en vakuumslange for ca 6 måneder siden, men ingenting annet ble gjort med luftinntakssystemet nylig. Jeg planlegger å ta den til en spesialbutikk for en skikkelig trykktest av hele inntakssystemet. Dette virker som det mest logiske neste trinnet for å identifisere om det er en lekkasje som påvirker drivstofføkonomien og øke trykket. Forhåpentligvis er det bare en sprukket slange eller løs klemme som du beskrev.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på din RS6. Etter å ha lest om symptomene dine, er jeg enda mer overbevist om at vi taklet det samme problemet. Atferden du beskriver med hvesingen som endret seg under boost er akkurat det jeg opplevde. Siden du nevnte å bytte ut en vakuumslange nylig, foreslår jeg at de er spesielt oppmerksomme på dette området under testingen. Noen ganger kan disse reparasjonene belaste nærliggende forbindelser eller avsløre svakheter i tilstøtende komponenter. Luftfilterhuset og inntaksmanifoldforbindelsene er også vanlige problemer verdt å sjekke. Det faktum at turboen din jobber hardere for å bygge trykk antyder sterkt en luftinntakslekkasje et sted i systemet. Det høye drivstofforbruket skjer fordi motorkontrollenheten prøver å kompensere for den umålte luften som kommer inn gjennom lekkasjen. En grundig trykktest bør avdekke eventuelle problemer med vakuumslanger, inntaksmanifoldpakninger eller intercooler-tilkoblinger. Da de fant lekkasjen min, oppdaget de også noen slitte klemmer som ikke var tydelige under visuell inspeksjon. Bare sørg for at de sjekker alle boostrør og koblinger systematisk. Med våre motorer kan selv en liten lekkasje forårsake betydelige ytelsesproblemer og økt drivstofforbruk. Skulle vært interessert i å høre hva de finner under trykktesten.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle nyttige svar. Etter å ha utført trykktesten fant de to problemer, en sprekk i intercooler-røret og en løs klemme i nærheten av der den vakuumslangen ble skiftet. Kontrollampen ble definitivt utløst av den umålte luften som kom inn gjennom disse lekkasjene. Reparasjonen innebar å bytte ut det skadede intercooler-røret og installere nye kraftige klemmer i hele systemet. De inspiserte også inntaksmanifolden og luftfilteret mens alt var fra hverandre, begge så fine ut. Total reparasjonskostnad var 450 Euro inkludert deler og arbeid. Motoren trekker nå sterkt igjen, drivstofføkonomien er tilbake til normalen, og den irriterende susende lyden er helt borte. Ikke mer sjekk motorlys heller. Veldig glad jeg tok tak i dette raskt før det kunne forårsake problemer med motorfeil eller skade på turboladerne. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning med forslaget om trykktesting.

(Oversatt fra Engelsk)