RS7-motor som banker med krafttap og kraftig røyk

Hadde lignende symptomer på min RS5 forrige sesong. Bankesensoren utløste konstant på grunn av karbonavleiringer i forbrenningskammeret, noe som fikk ECU til å trekke timingen aggressivt. Dette førte til krafttap og motorbanking under belastning. Grunnårsaken var karbonoppbygging som skapte varme flekker, noe som førte til problemer med forantenning. Røyken under akselerasjon var en klar indikator på olje som passerte gjennom forbrenningskammeret, sannsynligvis på grunn av tilstoppet PCV-system som bidro til avleiringen. Reparasjonen som kreves: Fullstendig karbonrensing av forbrenningskamre, nye bankesensorer, utskifting av PCV-system, Tilbakestilling av tilpasninger av tenningstidspunkt Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre permanent motorskade. Stempelslag kan utvikles hvis disse symptomene ignoreres, noe som potensielt kan føre til fullstendig motorsvikt. Vil sterkt anbefale å gjøre en kompresjonstest og få karbonavleiringene renset profesjonelt. Jo lenger du venter, jo mer omfattende og kostbar blir reparasjonen.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert informasjon om problemet med karbonoppbygging. Gjorde mye mening da du nevnte bankesensorutløsningen og ECU-justeringer. Ville bare følge opp siden min Audi hadde nesten identiske symptomer, spesielt at motorbanking under akselerasjon og røykproblemet. Ganske bekymret for potensiell sylinderhodeskade i begynnelsen. Fikk det fikset på en spesialforretning som virkelig visste veien rundt høyytelsesmotorer og krav til drivstoffoktan for disse bilene. Motorinnstillingen og timingen er nå perfekt etter reparasjonen, men nysgjerrig på hvilke reparasjonskostnader du endte opp med? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer siden arbeidet ble utført?

(community_translated_from_language)

Godt å høre at du har fikset det. Etter reparasjonen min forsvant problemene med motorbanking og detonasjon helt. Rengjøring av forbrenningskammer og utskifting av sensor kostet meg totalt 425 euro, noe som virker rettferdig gitt kompleksiteten i å få tilgang til disse komponentene. Butikken gjorde utmerket arbeid med karbonforekomstene. Ingen tilbakevendende problemer de siste 15 000 km. Bankesensoren fungerer perfekt nå, og motoren går jevnt selv under tung belastning. Røykproblemet er også fullstendig løst. Bare sørg for å bruke drivstoff av høy kvalitet for å forhindre fremtidig karbonoppbygging i forbrenningskammeret. Regelmessig vedlikehold vil bidra til å unngå at disse problemene utvikler seg igjen. Verdt hver eneste krone med tanke på hvor godt bilen presterer nå, ikke lenger krafttap eller grov akselerasjon. Din erfaring samsvarer nesten nøyaktig med min, helt ned til de første bekymringene om sylinderhodeskade.

(community_translated_from_language)

Endelig fikk bilen min sortert og ville dele resultatet. Fant en spesialbutikk som virkelig kunne sakene sine med motorer med høy ytelse. De bekreftet at det var tunge karbonavleiringer som forårsaket problemer med bankesensoren og rotet med tenningstidspunktet. Total reparasjon kom til 680 Euro inkludert deler og arbeid. De gjorde en grundig jobb med å rengjøre forbrenningskamrene, byttet ut bankesensorene og fikset noen relaterte vakuumproblemer. Sylinderhodene var faktisk fine, trengte bare en god rengjøring og skikkelig motorinnstilling for å få alt tilbake i sync. Har kjørt den i ca 2000km siden reparasjonen. Motorbankingen er helt borte, akselerasjonen er jevn igjen, og ikke mer røyk under gassen. Går mye bedre enn før, nesten som ny. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å få problemer sjekket ut tidlig før de blir til større problemer. For alle andre som har lignende symptomer, ikke vent i håp om at det løser seg selv. At bankesensoren utløste var et alvorlig advarselstegn som trengte umiddelbar oppmerksomhet.

(community_translated_from_language)