RS7-start og stansing: Varsling om dårlig tenningsspole

Som en RS6-eier med lignende symptomer i fjor, høres dette ut som et klassisk problem med tenningsspolesvikt. De uvanlige stopp-, røffe løpe- og startproblemene samsvarer med det jeg opplevde på 95k km. Når startmotoren går, men motoren sliter, er det ofte knyttet til bilelektronikken, nærmere bestemt tenningssystemet. I mitt tilfelle hadde to tennspoler sviktet, noe som førte til feiltenninger og uregelmessig drift. Diagnosen viste feilkoder som pekte på sylinder 2 og 4. Symptomene ble verre over tid, fra sporadiske tøffe starter til fullstendig stopp under kjøring. Dette er et alvorlig problem som trenger umiddelbar oppmerksomhet, ettersom feilslåtte tenningsspoler kan skade andre motorkomponenter hvis de ikke kontrolleres. Noen nøkkelindikatorer som peker på feil i tenningsspolen: Motoren slår feil ved tomgang, Kraftfall under akselerasjon, Kontroller motorlampen blinker, Røff kjøring blir verre i vått vær. Løsningen innebærer å teste hver tennspole og bytte ut de defekte. Det er vanlig praksis å erstatte alle spoler på en gang siden de har en tendens til å svikte rundt samme kjørelengde. Jobben inkluderer også typisk nye tennplugger for optimal ytelse. Vurder å ha en fullstendig diagnostisk skanning før verkstedbesøket, det vil hjelpe deg med å finne nøyaktig hvilke komponenter i tenningssystemet som svikter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med RS6. Jeg hadde veldig lignende problemer på min RS7, og det viste seg å være dårlige tennspoler også. Startproblemene til bilen ble gradvis verre til den var nesten umulig å kjøre. Mekanikeren fant 3 dårlige spoler og byttet alle sammen som et sett, sammen med tennplugger. Bare nysgjerrig, hvor mye kostet reparasjonen deg? Og har du hatt noen motorstartproblemer siden reparasjonen? Min har fungert perfekt i ca 5 måneder nå, men alltid godt å høre langsiktige tilbakemeldinger fra andre.

(Oversatt fra Engelsk)

Utskiftingen av tennspole på min RS6 var definitivt verdt det. De totale reparasjonskostnadene kom til 52 Euro for en sikring som hadde gått og forårsaket ytterligere problemer med tenningsbryteren. Jeg trengte å få alle spoler byttet også, men heldigvis var de dekket under serviceplanen min. Den gode nyheten er at etter å ha fikset tenningsbryteren og spolene, har jeg ikke opplevd noen startproblemer overhodet. Ingen flere dashbordlys, ingen røff kjøring, og motorstarten går jevnt og trutt. Det har gått over 18 måneder nå og bilen går perfekt. Smart trekk å få alle spolene byttet på en gang. Når en feiler, er de andre vanligvis ikke langt bak, spesielt ved høyere kjørelengder. Regelmessig vedlikehold hjelper virkelig med å forhindre at disse startmotorproblemene utvikler seg i utgangspunktet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Ville bare dele hvordan ting ble. Tok bilen til en annen mekaniker denne gangen som umiddelbart mistenkte tennspolene etter å ha hørt symptomene. Diagnostisk skanning bekreftet flere spolefeil. Totalregningen kom på 890 Euro inkludert arbeid, de byttet ut alle tenningsspoler og tennplugger. Dashbordlysene er nå borte og motoren starter perfekt hver gang. Den røffe løpingen har også helt forsvunnet. For en forskjell riktig bilelektronikk gjør når den fungerer som den skal! Mekanikeren viste meg de gamle spolene og du kunne tydelig se slitasjen. Tilsynelatende er det ganske vanlig at flere tenningsspoler svikter rundt 100k km på disse motorene. Glad jeg fikk ordnet det før det oppsto alvorlige motorskader. Alt fikset nå og har fungert som nytt de siste to ukene. Setter virkelig pris på hjelpen med å diagnostisere dette, reddet meg fra å betale for unødvendige reparasjoner i den første butikken som gikk glipp av det virkelige problemet.

(Oversatt fra Engelsk)