RSQ3 Strømtap og rykk på grunn av problemer med drivstoffsystemet

Hadde de samme symptomene på min RS4 (2011, bensin) sist vinter. Kontrollampen for motor var konstant og motoren viste identisk oppførsel, grov tomgang, krafttap og rykk under akselerasjon. Etter diagnose viste det seg at drivstoffinjektorene sviktet, noe som forårsaket en inkonsekvent rik blanding. Masseluftstrømsensoravlesningene var over alt på grunn av det ujevne drivstoffsprøytemønsteret. Problemet krevde å bytte ut to defekte injektorer og rengjøre de resterende. Dette er definitivt et alvorlig problem som trenger umiddelbar oppmerksomhet siden dårlige injektorer kan: Skade katalysatoren på grunn av uforbrent drivstoff, føre til at tennpluggene blir tilsmusset fra overflødig drivstoff, føre til fullstendig motorsvikt hvis den ikke behandles. Diagnoseprosessen involvert: 1. Kjøre injektorpulstester 2. Kontrollere drivstofftrykket 3. Teste injektorens spraymønster som er riktig diagnostisert. med spesialisert diagnoseutstyr. En anerkjent butikk bør være i stand til å identifisere hvilke injektorer som er defekte gjennom riktig testing. Dette er ikke en jobb for grunnleggende skanneverktøy eller gjetting, da feildiagnostisering kan føre til at feil deler byttes ut.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med RS4-injektorproblemene. Symptomene dine samsvarer nøyaktig med mine, inkludert det uregelmessige kontrolllyset på motoren og røff kjøring. Virkelig nyttig å vite om disse injektortestene siden avlesningene av gasskroppen og oksygensensoren kan være misvisende med disse symptomene. Husket du omtrent hvor mye reparasjonen endte opp med å koste? Lurer også på om du har hatt noen relaterte drivstoffsystemproblemer siden du fikk det fikset? Den lokale butikken min oppga et ganske høyt diagnosegebyr bare for å begynne å se på det, så jeg prøver å samle noen reelle kostnader før du fortsetter.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått RSQ3 riktig diagnostisert, viste det seg at du hadde rett i at drivstoffblandingen var kjerneproblemet. Mekanikeren fant en defekt injeksjonsventil som forårsaket de nøyaktige symptomene, grov tomgang, strømtap og inkonsekvent ytelse. Reparasjonskostnaden kom til 515 Euro som inkluderte: Fullstendig injektordiagnose, Utskifting av den defekte injektoren, Systemrengjøring og kalibrering, Nye tetninger og pakninger Etter at den dårlige injektoren ble fikset, har masseluftstrømsensoravlesningene stabilisert seg og motoren går helt jevnt igjen. Ingen flere sjekk motorlys eller tøffe kjøreproblemer de siste månedene. Inntaksmanifoldtrykket er nå stabilt og drivstofftrimverdiene er tilbake til normale områder. Å få den grundige diagnostikken var verdt det, selv om startavgiften virket høy. En riktig diagnose forhindret å bytte ut unødvendige deler som gasshuset eller tennpluggene når det virkelige problemet var bare den ene defekte injektoren som forårsaket feil i blandingsforberedelsen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding. Fikk endelig fikset RSQ3-en min forrige uke og ville dele hvordan det gikk. Endte opp med å betale 580 Euro for hele reparasjonen etter å ha funnet en anerkjent butikk som spesialiserer seg på diagnostikk av drivstoffsystem. Masseluftstrømsensoren leste inkonsekvent på grunn av en sviktende injektor, akkurat som tilfellet ditt. De fant også karbonoppbygging i inntaksmanifolden, noe som gjorde problemet verre. Mekanikeren renset alt, byttet ut den dårlige injektoren og gjorde en full systemkalibrering. Bilen går perfekt nå, ingen flere rykk eller strømtap. Gassresponsen er jevn og motoren går på tomgang som ny. Virkelig glad jeg ikke kastet bort penger på å prøve uvanlige rettelser først. Riktig diagnoseutstyr gjorde hele forskjellen ved å finne det nøyaktige problemet. Verdt hver eneste krone for å få det gjort riktig. Ingen kontrollerte motorlys siden reparasjonen, og drivstofføkonomien har faktisk blitt bedre. Lærte leksjonen min om å få riktig diagnose i stedet for å gjette på problemet.

(Oversatt fra Engelsk)