S3 Turbo lekkasje advarselsskilt: susing, drivstoffavfall og CEL

Hadde nesten det samme problemet med min 2018 S4. Med litt erfaring med å jobbe med biler, kan jeg si at problemer med vakuumslange er ganske vanlige på disse motorene og kan forårsake symptomene du beskriver. Motorfeiltenning og økt drivstofforbruk er typiske tegn på luftlekkasje i inntakssystemet. Dekselet mitt viste seg å være en sprukket vakuumslange nær gasspjeldhuset, som slapp inn umålt luft. Verkstedet brukte røyktesting for lekkasjedeteksjon, som raskt avdekket problemet. Selve reparasjonen var grei, byttet ut den defekte slangen og kontrollerte koblingene rundt. Totalkostnaden var 100 Euro inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen ble drivstofføkonomien normalisert og susingen forsvant helt. Før du trekker noen konklusjoner, kan du dele: Noen diagnosekoder fra kontrollampen? Er suselyden konstant eller bare under spesifikke forhold? Har du sjekket luftfilterets tilstand? Når renset du gassspjeldet ditt sist? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet i inntakssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 44464 KM og verkstedet gjorde en grundig rengjøring av gasspjeldhuset. Kontrollampen på motoren viste kode P0171 (systemet for magert). Susingen er mest merkbar under akselerasjon og ser ut til å komme fra passasjersiden. Luftfilteret ble skiftet under service, men jeg skal sjekke det igjen. Røyktesting høres ut som en god tilnærming for riktig lekkasjedeteksjon. Skal inspisere alle vakuumslangene selv først, med fokus på området du nevnte i nærheten av gassspjeldhuset. Takk for den spesifikke reparasjonskostnadsreferansen, hjelper med budsjettering hvis jeg trenger profesjonell hjelp.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingsinformasjonen. Den P0171-koden er akkurat det jeg hadde, og med den hvesende plasseringen du beskrev, styrker det min mistanke om vakuumlinjene. Tidspunktet for symptomene dine i forhold til tjenesten er interessant, noen ganger kan vakuumslanger bli skadet under vedlikeholdsarbeid. Da turboladeren min ble inspisert under service, kom en slange litt i klem, som senere utviklet seg til en sprekk. Jeg gjorde en grunnleggende sjekk før jeg dro til butikken ved å spraye såpevann rundt inntaksmanifoldområdet mens motoren gikk, bobler dannet nær den problematiske slangen. Selv om det ikke var like effektivt som profesjonelt lekkasjedeteksjonsutstyr, hjalp det med å identifisere det generelle området. I mitt tilfelle var gasshuset faktisk bra til tross for den nylige rengjøringen. Den virkelige synderen var den sprukne vakuumledningen som førte til at umålt luft kom inn i systemet, noe som satte av drivstofføkonomien og utløste den magre tilstandskoden. Raskt spørsmål, blir susingen høyere når du går turtall på motoren mens du står i ro? Denne detaljen hjalp til med å finne lekkasjestedet.

(Oversatt fra Engelsk)

P0171-koden og stedsbeskrivelsen samsvarer med situasjonen min. Susingen blir høyere ved turtall, mest merkbar rundt 2000-3000 RPM mens den står stille. Jeg tok såpevannstesten du foreslo, og fant boblende nær en av vakuumslangene koblet til inntaksmanifolden. Ganske sikker på at dette bekrefter det du opplevde med den sprukne linjen. Kommer til å bestille den inn for riktig lekkasjedeteksjonstesting for å være sikker. Reparasjonskostnadene på 100 Euro virker rimelige hvis det viser seg å bare være en erstatning for vakuumslange. Smart forslag om å sjekke for skader som kan ha oppstått under siste service, vil nevne dette til verkstedet. Jeg kan i det minste utelukke store problemer med gasspjeldhuset og luftfilteret gitt det nylige vedlikeholdet. Virkelig nyttig å høre om din identiske erfaring med symptomene på motorfeil og hvordan en enkel slangebytte løste alt.

(Oversatt fra Engelsk)