S5 Diesel Preheat System Feil som forårsaker kraftig røyk

Som eier av en 2018 S4 diesel, møtte jeg nesten identiske symptomer sist vinter. Advarselen om forvarming av motoren forble tent, og jeg la også merke til overdreven røyk under akselerasjon. Etter noen grunnleggende feilsøkingsforsøk tok jeg den med til et verksted hvor de diagnostiserte problemet. Problemet viste seg å være en skadet ledningsforbindelse til forvarmeenheten. Varmemodulen fungerte riktig, men kontrollenheten mottok ikke riktige signaler på grunn av en kompromittert kabel. Reparasjonen innebar å bytte ut det berørte ledningsnettet og sikre riktige tilkoblinger til forvarmingssystemkomponentene. Totalkostnaden var 95 Euro for deler og arbeid. Siden reparasjonen har forvarmingssystemet for motoren fungert feilfritt, med normal kaldstart og ingen flere varsellys eller røykproblemer. Forvarmingsenheten går nå normalt under kaldstart. For å gi mer spesifikk veiledning for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, når symptomene først dukket opp, om problemet oppstår mer under kaldt eller varmt vær, hvis andre advarselsmeldinger vises på dashbordet, om du merker hard start, spesielt i kaldt vær

(Oversatt fra Engelsk)

Min siste service var på 50 000 KM, for omtrent 2 måneder siden. Siden den gang har jeg kjørt 3603 KM. Symptomene på kjøretøyets forvarmer dukket opp for omtrent en uke siden, og problemene vedvarer uavhengig av motortemperatur. En diagnostisk skanning avslører feilkoder relatert til feilen på forvarmeenheten. Jeg sjekket ledningsforbindelsene basert på tilbakemeldingen din, men de virker intakte. Forvarmingslampen forblir konstant tent, og røyken under akselerasjon fortsetter. Tenningssystemet virker også påvirket, med sporadiske tøffe starter selv i milde temperaturer. Kanskje trenger bilelektronikken en dypere inspeksjon med fokus på selve kontrollmodulen i stedet for bare ledningene. Dette virker annerledes enn problemet med ledningsnettet ditt, siden symptomene oppstår konsekvent under alle værforhold.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse tilleggsopplysningene. Situasjonen din høres annerledes ut enn min erfaring med ledningsnettet, spesielt siden symptomene dine vedvarer uavhengig av temperatur. Den konsekvente forvarmingslampebelysningen kombinert med startproblemer peker mer mot en defekt kontrollenhet eller glødeplugger i stedet for ledninger. De diagnostiske feilkodene som er spesifikke for feilfunksjonen på forvarmeenheten styrker denne teorien. I etterfølgende undersøkelser etter mine egne reparasjoner, lærte jeg at når kjøretøyets varmesystem viser disse symptomene under alle forhold, er det ofte knyttet til at selve kontrollenheten svikter i stedet for tilkoblingsproblemer. Gitt at dette startet etter siste service, bør du vurdere å få verkstedet til å teste spesifikt: 1. Funksjonaliteten til glødepluggens kontrollenhet 2. Individuelle glødepluggmotstandsverdier 3. Strømforsyning til forvarmingssystemet. Testing av disse komponentene individuelt bør finne ut om det er kontrollenheten eller selve glødepluggene. Basert på lignende tilfeller i modellutvalget vårt, koster erstatningskostnadene vanligvis 200-350 euro for kontrollenheten hvis det bekreftes som feilpunktet. Vil du dele de spesifikke feilkodene fra din diagnostiske skanning? Dette kan bidra til å begrense om det er motorforvarmingselektronikken eller muligens et relatert sensorproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for omfattende diagnostiske forslag. Feilkodene fra skanneverktøyet mitt viser P0380 (glødeplugg/varmekrets A-feil) og P0670 (glødepluggkontrollmodulkrets). Etter å ha gjennomgått tilbakemeldingen din, avtalte jeg en avtale for å få testet kontrollenheten. Du gjør et godt poeng om å sjekke individuelle glødepluggmotstandsverdier, siden den elektriske feilen kan påvirke flere komponenter i varmemodulsystemet. Røyking under akselerasjon og konstant forvarmingslampe stemmer definitivt overens med kontrollenhetsteorien i stedet for bare et ledningsproblem. Tenningssystemets oppførsel og feilkoder gir et klart bilde av en sviktende forvarmingskontrollmodul. Jeg vil oppdatere når verkstedet har fullført testingen. Den oppgitte prisklassen på 200-350 Euro for utskifting av kontrollenhet virker rimelig med tanke på symptomene og diagnostiske bevis. Å få hele systemet ordentlig testet bør forhindre unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)