Smart ForFour EV Svampaktige bremsepedalproblemer løst

Etter å ha litt erfaring med elektriske kjøretøy og deres bremsesystemer, møtte jeg et veldig lignende problem med min 2019 Smart ForTwo EV. Symptomene du beskriver med tilbakemeldinger på bremsepedalen samsvarer med det jeg opplevde. Til å begynne med trodde jeg også det var relatert til slitte bremseklosser, men da jeg tok den med til verkstedet, oppdaget de et underspenningsproblem som påvirket bremsesystemets elektronikk. Dette forårsaket inkonsekvent hydraulisk bremsetrykkfordeling. Selve skivebremsene var i god stand, men den elektroniske bremsekraftfordelingen fungerte ikke som den skal på grunn av spenningsproblemet. Reparasjonen innebar omkalibrering av bremsesystemet og utskifting av en defekt spenningsregulatorkomponent. Totalkostnaden var 240€ og løste den svampete pedalfølelsen fullstendig. Men før du trekker konklusjoner, kan du dele: Nåværende kjørelengde på ForFour? Når byttet du siste bremsevæske? Oppstår problemet mer når batteriladingen er lav? Er det noen varsellamper på dashbordet? Med denne informasjonen kan jeg bedre sammenligne det med min erfaring og foreslå om du kanskje står overfor det samme underliggende problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min nåværende kjørelengde er 55720 KM og siste service ble utført for 3 måneder siden. Den svampete bremsepedalen og inkonsekvent tilbakemelding begynte å skje uavhengig av batteriladingsnivået. Ingen varsellamper på dashbordet ennå. Den knirkende bremsestøyen vises hovedsakelig under lett bremsing. Bremsevæsken ble skiftet under siste service, men de hydrauliske bremsene føles fortsatt utrygge. Når du trykker på bremsepedalen, er det en liten forsinkelse før bremsesystemet kobles inn, noe som virkelig bekymrer meg om potensielle problemer med bremserotorer. Jeg vil få det sjekket på verkstedet basert på spenningsregulatorens forslag. Godt å vite at det kanskje ikke er et mekanisk problem med selve bremsekomponentene.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på din siste beskrivelse av symptomene, spesielt de knirkende bremsene under lett påføring og forsinkelsen i innkoblingen, høres dette annerledes ut enn problemet med spenningsregulatoren. Mens våre Smart ForTwo EV-er deler lignende bremsesystemer, antyder disse tilleggssymptomene potensielle mekaniske problemer. Den knirkelyden under lett bremsing indikerer ofte at slitte bremseklosser kommer i kontakt med bremserotorene. Forsinkelsen i innkoblingen kan bety luft i bremselinjene, til tross for nylig væskeskifte. Siden bremsevæsken din nylig ble skiftet, bør verkstedet sjekke om systemet var skikkelig luftet. I mitt tilfelle var det ingen knirking eller forlovelsesforsinkelse, bare den svampete følelsen. Vurder å få dem til å inspisere: Bremsebeleggsslitasjenivå, bremserotorer for skåring eller ujevn slitasje, Riktig lufting av bremsesystemet, metall bremsekaliperbevegelse. Reparasjonskostnaden kan være høyere enn min 240€ spenningsfix hvis bremsekomponenter må skiftes. For referanse varte bremseklossene og rotorene mine i omtrent 65 000 KM før de trengte utskifting, så dine kan nærme seg slutten av livet. Fortell oss hva verkstedet finner. Kombinasjonen av symptomer antyder at dette må sjekkes snart av sikkerhetsgrunner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert analyse. Du gjør et godt poeng om at symptomene er forskjellige fra problemet med spenningsregulatoren. Etter å ha lest om den typiske bremseklossens levetid, sjekket jeg servicepostene mine og la merke til at Smart ForFour-en min faktisk nærmer seg 60 000 KM, ikke 55 720 KM som tidligere nevnt. Knirkingen under lett bremsepåføring har blitt verre den siste uken. De hydrauliske bremsene føles stadig mer upålitelige, spesielt når metallbremsekomponentene lager det angående støy. Gitt symptomene og kjørelengden, mistenker jeg at du har rett om at bremseskoene trenger utskifting. Jeg har avtalt en time til verksted neste uke. Vil be dem om å sjekke bremsevæskesystemet grundig og inspisere tilstanden til bremserotorene. Forsinkelsen i bremseinnkoblingen er min største bekymring, så det er best å få det fikset ordentlig selv om det koster mer enn spenningsreparasjonen. Skal oppdatere forumet når jeg får verksteddiagnose og reparasjonsdetaljer. Takk for at du hjalp meg med å forstå de sannsynlige årsakene, virker definitivt mer mekanisk enn elektronisk i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)