Smart Forfour Trans Slipping & TCM Advarsel: Fix Guide

Som noen med litt bilreparasjonserfaring hadde jeg et lignende problem med Smart Fortwo fra omtrent samme periode. Symptomene var nesten identiske, grov giring, varsling av overføringshus og problemer med traction control. Feilkodene pekte først på overføringssaken, men det viste seg at grunnårsaken faktisk var at ABS-kontrollmodulen sendte feil signaler. Dette utløste flere følgefeil på tvers av flere systemer. Den gode nyheten, ingen deler trengte utskifting. Verkstedet trengte bare å tilbakestille og rekalibrere girvelger- og kontrollmodulsystemene. Siden dette ble identifisert som et kjent problem under garantien, var reparasjonskostnaden 0€. Reparasjonen tok ca. 2 timer og har vært stabil siden. For å hjelpe deg med å diagnostisere ditt spesifikke tilfelle, kan du dele: Nøyaktig byggeår og kjørelengde, eventuelle nylige vedlikehold eller reparasjoner, komplette feilkoder fra diagnostikk, om problemer oppstår mer under spesifikke forhold (kaldstarter, motorveihastigheter, osv.), Hvis kontrollampen for motor også lyser.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 180 000 km og inkluderte bytte av girolje. Når jeg ser på svarene, bør jeg avklare at motorfeilen min begynte å dukke opp med jevne mellomrom før overføringsproblemene ble konstante. Diagnostiske feilkoder fra min grunnleggende skanner viser P0730 og P0841, som ser ut til å bekrefte overføringsrelaterte feil i stedet for bare sensorproblemer. Symptomene mine avviker litt ettersom den grove giringen hovedsakelig oppstår under kaldstart og akselerasjon i oppoverbakke. Den haltende modusen aktiveres oftere nå, spesielt etter å ha kjørt i omtrent 15 minutter. Kontrollmoduldata tyder på problemer med overføringstrykk, selv om jeg trenger profesjonell diagnose for å bekrefte den eksakte årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsopplysningene om feilkodene og symptomene. Etter å ha behandlet lignende problemer på min Smart Forfour, bør jeg revidere den første vurderingen min. P0730- og P0841-kodene dine, kombinert med kaldstart- og oppoverakselerasjonsproblemene, peker mer mot et problem med girtrykk i stedet for ABS-modulfeilen jeg opprinnelig opplevde. Transmisjonstrykkproblemene utløser ofte haltende modus som et beskyttende tiltak, spesielt når systemet oppdager uregelmessige skiftemønstre. Det faktum at problemene dine forverres etter 15 minutters kjøring antyder at giroljen kan bryte ned under varme, til tross for det nylige væskeskiftet. Basert på min erfaring anbefaler jeg å få utført: En trykktest for transmisjonen, solenoidpakken sjekket for slitasje, transmisjonsfilteret inspisert for rusk Reparasjonen min endte opp med å kreve utskifting av solenoiden til 450€ pluss arbeid. Traction control og overføringskasse-advarslene var sekundære symptomer utløst av transmisjonsfeilen. Etter reparasjonen gikk alle systemene tilbake til normal drift. Disse symptomene som ikke blir behandlet kan føre til mer alvorlig overføringsskade, så profesjonell diagnose ville være lurt til tross for kostnadene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte svar og forslag. Symptomene virker definitivt mer alvorlige enn jeg først trodde. Gitt feilkodene og hvordan problemene forverres med varme og kjøretid, vil jeg planlegge en profesjonell diagnose denne uken. Transmisjonstrykktesten virker viktig basert på tilbakemeldingene. Momentomformeren kan også bidra til den grove vekslingen under kaldstart, så jeg vil be dem om å inspisere det også. Mens 450€ pluss arbeidskraft for en solenoiderstatning ikke er billig, slår det å måtte bytte ut hele girkassen hvis det ikke er merket av. Jeg setter pris på å lære at advarslene for traction control og transfer case sannsynligvis er sekundære symptomer. Oppdaterer når jeg har fått den profesjonelle diagnosen og vet hele omfanget av reparasjoner som trengs. Håper løsningen bare er solenoidpakken i stedet for mer omfattende overføringsarbeid.

(Oversatt fra Engelsk)